升級(jí)地點(diǎn):頂速動(dòng)力東莞分店
升級(jí)前后的參數(shù)對(duì)比:
原車數(shù)據(jù): 184p 270n
升級(jí)數(shù)據(jù): 301p 470n
寶馬3系在格柵、燈具形狀這方面都作出了一些風(fēng)格調(diào)整。前臉作出了較大改變，主要的是整個(gè)造型的風(fēng)格開(kāi)始向橫發(fā)展，頭燈的造型往中網(wǎng)延伸，前保險(xiǎn)杠也采用了橫向貫通造型，所以寶馬3系給人的感覺(jué)比上一代更寬，也給人一種更加穩(wěn)重的感覺(jué)。前輪開(kāi)始到尾燈的斜下車身線條令整體有種前沖的感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)也因此更加強(qiáng)烈。 今天我們我們就對(duì)他進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。更加的符合車主駕車習(xí)慣和開(kāi)車環(huán)境。
這款代號(hào)N20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)有四款A(yù).B.C.D。A是高功率版，B是低功率版，C/D是產(chǎn)于寶馬沈陽(yáng)鐵西新工廠。區(qū)分同前兩個(gè)功率的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用一樣的缸體構(gòu)架，只是在活塞頭及ecu上的調(diào)校有區(qū)別，可以說(shuō)低功率版的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)只是寶馬為區(qū)分產(chǎn)品高低定位而刻意降頻，其潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止184匹馬力的輸出。
很多車主就知道會(huì)開(kāi)車，動(dòng)力不足就會(huì)知道說(shuō)：什么排量低啊、2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也就這樣的啦，等等的理由。但是今天就有一位車主是一個(gè)對(duì)ecu升級(jí)一點(diǎn)都不懂的人。只是聽(tīng)了修理廠老板的推薦，也就抱著試試的心態(tài)。驅(qū)車兩個(gè)多小時(shí)從佛山來(lái)東莞。
此款車的控制系統(tǒng)需拆缷控制元件進(jìn)行調(diào)校的。已頂速工程師對(duì)寶馬車的熟悉，很是輕松就拆缷出來(lái)。(不得不提到的是原廠ecu的密封度極好，工程師在開(kāi)殼過(guò)程是倍加小心)經(jīng)過(guò)二十分鐘的拆缷，順利完成，程序讀取出來(lái)，馬上我們的技術(shù)就開(kāi)始了一對(duì)一的數(shù)據(jù)特調(diào)。經(jīng)過(guò)1小時(shí)細(xì)心的針對(duì)性的調(diào)校，終于完工了。接下來(lái)我們就開(kāi)始路試。
路試感受: 起步油門更加輕便，動(dòng)力隨給隨有，能夠明顯感受到該車的提速非常迅速和持續(xù)的推背感，換擋也變得平順，整體操控起來(lái)舒服輕松。 車主先生感到非常詫異，輕輕摸一下就來(lái)這么多馬力也改善這么多。同時(shí)也一時(shí)很難駕馭得了，感覺(jué)太神奇了。
