| GTI這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的三個(gè)字母，卻是無數(shù)車迷心目中的DREAM CAR，而且地位也是無車可以撼動(dòng)的。并且高爾夫GTI和高爾夫6外觀上最大區(qū)別在前臉。就是它們的上進(jìn)氣格柵中間的鍍鉻飾條換成傳統(tǒng)的標(biāo)志性紅線，而“GTI“的標(biāo)示則出現(xiàn)在紅線之間，所以成為最好的辨認(rèn)方式。 高爾夫GTI簡(jiǎn)潔明晰的車身線條勾勒出強(qiáng)有力的整體造型。黑色蜂巢狀的進(jìn)氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標(biāo)，成就了GTI不可動(dòng)搖的標(biāo)志性符號(hào)；更加粗大的霧燈和側(cè)向進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，與運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠一起組成了更具沖擊力的GTI面孔；造型夸張的全新戰(zhàn)斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板令尾部更顯寬闊結(jié)實(shí)，鍍鉻雙排氣管以及遍布整車的空氣動(dòng)力學(xué)套件充滿了挑戰(zhàn)速度的特征特征。  從外觀來看，高爾夫GTI概念車增加了許多運(yùn)動(dòng)化套件，標(biāo)志性的格柵設(shè)計(jì)依舊經(jīng)典，全新的下網(wǎng)與包圍造型讓它比標(biāo)準(zhǔn)版看上去兇猛了不少。 賽車般風(fēng)格的內(nèi)飾更加凸顯了高爾夫GTI的高性能屬性。賽車風(fēng)格的平底方向盤上，仍能看到第一代高爾夫GTI狼標(biāo)方向盤的影子；位于方向盤下部和換檔桿上部的GTI和DSG兩個(gè)金屬徽標(biāo)，再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，進(jìn)一步突出了GTI的純正血統(tǒng)和出色性能。  對(duì)于GTI采用的動(dòng)力系統(tǒng)，我相信大家都已經(jīng)很熟悉了，這臺(tái)最大功率為147千瓦/5000-6000轉(zhuǎn)、最大扭矩為280牛米/1800-5000轉(zhuǎn)的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。  高爾夫GTI升級(jí)ecu，頂速ECU工程師根本不需要拆卸原車ECU電腦，直接通過OBDII診斷接口，實(shí)現(xiàn)ECU升級(jí)所有操作。下面是工程師將設(shè)備與車輛連接，并 建立通訊。 刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全 的空間，因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命?？梢远祭斫獾恼f法是，完善的供油點(diǎn)火會(huì)使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也 是一種保護(hù)，反過來說要是讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在紅線區(qū)域，再好的車也受不了。  工程師陪同車主一起試車，油門變輕了，爬坡更有力，推背感很強(qiáng)。車主說駕駛的感覺明顯有區(qū)別，效果還是非常不錯(cuò)的。車主對(duì)我們的服務(wù)表示十分滿意。 高爾夫GTI升級(jí)頂速ECU前后數(shù)據(jù)對(duì)比如下： 原車數(shù)據(jù)：200HP/280NM 升級(jí)數(shù)據(jù)：310HP/450NM ECU改裝是一門科學(xué)，也是一門產(chǎn)業(yè),是汽車后裝市場(chǎng)的一個(gè)非常重要的組成;大家不能夸大ECU調(diào)校的作用和功能,更不能忽略ECU調(diào)校的重要性,科學(xué)地理 性地認(rèn)識(shí)ECU調(diào)校,ECU升級(jí),能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了！希望還在原始ECU模式下,"辛苦" 駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!
|
