攬勝極光和致勝一樣搭載了渦輪增壓2.0T Si4發(fā)動機(jī)，最大動力輸出達(dá)到了241馬力。雖然極光采用大量輕量化設(shè)計，但在馬力方面還是有所欠缺的，特別是在渦輪介入前后時間，特別是在城市里面行駛，不斷啟動、關(guān)閉渦輪增壓在所難免，這過程中發(fā)動機(jī)動力明顯缺乏延續(xù)性和平順 性，這也算是渦輪車的通病吧。所以車主選擇我們DIM進(jìn)行升級ecu來改善這一狀況。 極光發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是和致勝2.0T的一樣的，ECU升級操作方式同樣也是需要拆卸發(fā)動機(jī)電腦板的。首先是等待車輛休眠后對蓄電池進(jìn)行斷電，然后找到在主駕駛側(cè)防火墻內(nèi)的ECU，拔除連接到ECU的線路，將其取出來。
DIM工程師取出來之后，使用專用的工具操作將外殼分解開，使用焊接的方式將ECU和解密設(shè)備用導(dǎo)線連接，接通電源后開始讀取原車數(shù)據(jù)。五分鐘左右將讀取出來的數(shù)據(jù)，由工程師進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)校。一對一特調(diào)的優(yōu)勢就是可以邊調(diào)邊試！
攬勝極光搭載的是一臺帶有直噴技術(shù)的渦輪增壓2.0T引擎，最大動力輸出達(dá)到了240p，最大扭矩達(dá)到340nm。與之配備的是AW F-21六速自動變速箱。 升級完工后車主迫不及待的馬上試車，回來后高興的反饋油門響應(yīng)及時，加速推背感強(qiáng)烈，更加直接，換擋順暢。原車渦輪介入前后缺乏延續(xù)性和平順 性得到很好改善，動力更順暢更充沛，很滿意的升級效果。
原始數(shù)據(jù):馬力240HP，扭矩340NM
升級數(shù)據(jù):馬力320HP，扭矩450NM
