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奧迪Q5刷ECU 優(yōu)化ECU 升級(jí)
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奧迪Q5刷ECU 優(yōu)化ECU 升級(jí)

日期: 2017-04-14 來(lái)源: 深圳頂速汽車科技有限公司 作者: DIMECU 瀏覽: 487次
奧迪Q5刷ECU 優(yōu)化ECU 升級(jí)
奧迪Q5是一款動(dòng)感而全能的suv,憑借優(yōu)異的性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì),米其林Pilot Preceda PP2高性能運(yùn)動(dòng)輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。它完美融合了運(yùn)動(dòng)型轎車的車身設(shè)計(jì)、高效動(dòng)力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間,延續(xù)了第三代頂級(jí)SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢(shì)特性。強(qiáng)勁的綠色高效發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機(jī)構(gòu),使其無(wú)論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外,7速雙離合Stronic變速器和“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”等全新技術(shù)的應(yīng)用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來(lái)”的品牌理念。
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      外觀時(shí)尚漂亮,線條流暢;內(nèi)飾做工精細(xì);配置豐富實(shí)用;空間寬敞實(shí)用;動(dòng)力和操控性能比較不錯(cuò),整體駕乘空間寬敞實(shí)用,腿部和頭部空間表現(xiàn)充裕;座椅組合靈活,包裹嚴(yán)實(shí),舒適性不錯(cuò);車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富,后備箱容積大,方便置放大件物品。
倒梯形的鍍鉻前格柵采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,設(shè)計(jì)時(shí)尚簡(jiǎn)約,整個(gè)車身線條飽滿,霸氣十足。
      奧迪Q5操控性能佳,檔位清晰;油門反應(yīng)迅速;剎車靈敏;底盤較高,通過(guò)性能良好;寬胎抓地性不錯(cuò);越野能力表現(xiàn)比較不錯(cuò);但是也有反映方向盤較重、高速時(shí)胎噪較大等問(wèn)題。
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     奧迪Q5搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī),8擋手自一體變速箱,動(dòng)力輸出充沛,換擋順暢,提速較快,配置 最大馬力211ps  最大功率155kw(4300-6000rpm)和最大扭矩350nm (1500-4200rpm)
奧迪Q5刷ECU 優(yōu)化ECU 升級(jí)
       此次ecu升級(jí)的是奧迪家族SUV的中流砥柱——奧迪Q5,這個(gè)車型也是頂速工程師手上的??土?。ecu調(diào)戲的優(yōu)化控制參數(shù),使得奧迪Q5的動(dòng)力性能大有提升,其實(shí)很多人都認(rèn)為刷ecu就是將車子調(diào)校到極限輸出,擔(dān)心車子各個(gè)部件無(wú)法承受、影響車子使用壽命~~其實(shí)不然,大家都知道南橘北枳的故事,同樣的一件事物在不同地方會(huì)有著不同的發(fā)展,汽車制造商在同一車型上的ecu是批量無(wú)差異調(diào)校的,為防止“南橘北枳”的情況發(fā)生(當(dāng)然沒(méi)有這么夸張),數(shù)據(jù)調(diào)校都相對(duì)保守。不同地區(qū)、不同油品、不同駕駛習(xí)慣等等肯定有相對(duì)更適合的ecu程序來(lái)控制車子的動(dòng)力輸出,這就給了ecu升級(jí)動(dòng)力改裝提供了一定的可調(diào)節(jié)空間。當(dāng)然出發(fā)點(diǎn)不同也可以選擇不同類型的調(diào)校方式,頂速ecu升級(jí)主張的是在安全、合理前提下釋放動(dòng)力,讓車子開(kāi)起來(lái)更舒服,而不是動(dòng)力最大化增加。 
奧迪Q5刷ECU 優(yōu)化ECU 升級(jí)
       首先,在發(fā)動(dòng)機(jī)艙找到ECU汽車電腦,按照對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)線接口連接設(shè)備、電源線,然后,連接升級(jí)設(shè)備讀取ecu中的原廠數(shù)據(jù),根據(jù)車輛信息工程師進(jìn)行調(diào)校、優(yōu)化,進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)。
       最后,等待調(diào)校完成的ECU數(shù)據(jù),效驗(yàn)后,寫入ecu中,重新封裝回去,這樣奧迪Q5刷ecu過(guò)程完畢。 
       經(jīng)過(guò)刷ecu,這輛奧迪Q5馬力提升49Ps,扭矩提升100Nm,起步瞬間油門更加的輕便,動(dòng)力響應(yīng)更加的積極,作用在這樣一輛中型SUV上依然有不小的推背感,實(shí)屬難得;急加速動(dòng)力輸出更直接,動(dòng)力持續(xù)且線性;聲浪更加的渾厚,升級(jí)后的駕駛感受比新款40TFSI強(qiáng)了不止一星半點(diǎn)!

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      升級(jí)之后還解決了原車1、2、3檔之間換檔頓挫的問(wèn)題,現(xiàn)在感覺(jué)很順暢。
      加速感自然不用多說(shuō),經(jīng)濟(jì)模式下:推背感很強(qiáng),有種被人踹了一腳的感覺(jué),超車行云流水。運(yùn)動(dòng)模式下:加速感可以用“暴力”來(lái)形容,動(dòng)力源源不斷,猶如脫韁野馬。
      原始數(shù)據(jù): 211HP 350NM
      升級(jí)數(shù)據(jù): 290HP 450NM

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