隨著高爾夫7 R在國內(nèi)上市，終于不用在電腦里意淫了，并且國產(chǎn)第七代GTI也會(huì)在年內(nèi)上市，一連串好消息讓大眾粉絲歡呼雀躍。不過在大家關(guān)注新鋼炮的時(shí)候依舊有人執(zhí)著于六代，它不是最完美的，但它卻是最喜歡的。

在車主眼中改裝不一定是夸張的外觀，簡簡單單才是他所追求的，所以車主力求將外觀維持原廠狀態(tài)，只是由于更換剎車以及排氣才迫不得已更換輪圈、后包圍。然而各位千萬不要因?yàn)樵瓘S外觀就掉以輕心，其實(shí)它是一臺(tái)貌似原廠的猛獸。

在原廠冷峻的面孔下面，隱藏著BPRacing中冷器以及BPRacing機(jī)油冷卻器，而中冷器擁有更大的撞風(fēng)面積以及更好的葉片造型，能夠讓冷空氣通過撞風(fēng)更有效的降低進(jìn)氣溫度；機(jī)油冷卻器則在機(jī)油濾芯處增加底座將機(jī)油引致車頭前部進(jìn)行撞風(fēng)降低機(jī)油溫度，讓引擎動(dòng)力輸出更穩(wěn)定。

在干凈的引擎艙內(nèi)Karztec碳纖引擎罩、APR進(jìn)氣風(fēng)箱、二階碳纖維進(jìn)氣管路以外貌似沒有多余改裝，但其實(shí)在引擎下面卻隱藏著一枚AWE改造后的Garrett GTX2867渦輪，在DIMSPORT定制程序協(xié)調(diào)下，動(dòng)力輸出也飆升至可怕的400匹。

為了能夠?qū)?00匹動(dòng)力發(fā)揮，進(jìn)氣需求量也隨之增大，所以來自美國APR出品的碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱以及二階碳纖維進(jìn)氣管路成 為車主的首選。碳纖維材質(zhì)不僅重量更輕，有效降低引擎艙內(nèi)部高溫影響進(jìn)氣溫度現(xiàn)象。

K&N機(jī)油濾芯相比原廠濾芯過濾效果更好、流量更大，而在其下面為BPRacing機(jī)油冷卻器底座；機(jī)油通過管路引致車頭內(nèi)的機(jī)油冷卻器，在行駛過程中冷卻器通過撞風(fēng)將機(jī)油溫度降低后返回機(jī)油濾芯參與進(jìn)行冷卻、潤滑，令400匹動(dòng)力輸出更為穩(wěn)定

在更換渦輪套件后，原廠排氣已經(jīng)不能滿足400匹動(dòng)力輸出，所以為了將排氣瓶頸打破，RUNTEK 76mm頭段、IPE中尾段排氣則很好的解決了這一問題。并且IPE中尾段排氣由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師純手工制作，擁有絕對銷魂的排氣聲浪，讓你愛上每一腳地板油！

有了400匹強(qiáng)勁動(dòng)力，自然在操控方面要格外注意，這方面車主已經(jīng)通過定制輕量化鍛造輪圈、BILSTEIN B16、STOPTECH ST60以及AD08R輪胎進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。當(dāng)中BILSTEIN B16可謂大眾車迷的老熟人，單筒倒立式設(shè)計(jì)擁有更好的操控性以及指向性。

1999年3月STOPTECH成立于美國南加州，如今超過75000平方英尺的廠房擁有設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、測試等多個(gè)部門，并且通過世界上最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床及制造工具，對每一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格出廠測試才能銷售，保證每一個(gè)用戶的使用效果

內(nèi)飾方面依舊是車主簡簡單單的思路，除了Defi渦輪增壓值儀表外一切都是原廠狀態(tài)。這樣的改裝似乎很多人覺得不符合400匹狀態(tài)，但改裝就是一個(gè)需要有思想的事情，如果你不去了解自己的想法，一味跟風(fēng)反而失去了改裝的意義。

對于這臺(tái)400匹GTI來講，保證引擎穩(wěn)定性才是關(guān)鍵，而更換Garrett GTX2867渦輪后，日本Defi渦輪增壓值儀表的應(yīng)用就顯得尤為重要。它就好比我們的體溫計(jì)、血壓表，時(shí)時(shí)刻刻能夠體現(xiàn)出我們的身體狀況。

改裝清單：

BP Racing中冷器、機(jī)油冷卻器

AWE Garrett GTX2867渦輪套件

DIMSPORT定制ecu程序

Karztec碳纖引擎罩

APR二階碳纖維進(jìn)氣管路、碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱

K&N機(jī)油濾芯

RUNTEK 76mm頭段

IPE中尾段排氣

BILSTEIN B16絞牙避震

定制鍛造輪圈

STOPTECH ST60剎車套件

Defi渦輪增壓儀表