奔馳E200 作為全球最具吸引力的雙門轎跑車，E級雙門轎跑車自2009年登陸中國以來，便以無出其右的優(yōu)雅氣質和全球頂級的環(huán)?？萍?，成為眾多精英人士夢寐以求的轎跑車。引擎蓋隔音，小編之前已經(jīng)介紹過很多的案例，現(xiàn)在越來越多的車主懂得保護汽車引擎蓋了。這位車主就是其中的一位，武漢松杉汽車音響改裝店改裝過不同的車系，對于汽車隔音改裝升級，有著專業(yè)獨特的一面，這也是很多車主愿意選擇武漢松杉汽車音響改裝店的原因，先看看這臺奔馳E200的引擎蓋汽車隔音吧。

原車引擎蓋

引擎蓋近照展示

止振板第一層

第一層止振板近照

近照展示

近照展示

第二層隔音

第二層

引擎隔熱膜

封邊膠帶

本次引擎蓋隔音用了三層隔音，想E200這種內部空腔有縫隙的引擎蓋，采用三層隔音效果更為顯著，當然所花費的材料也就多些。最后的封邊膠帶密封引擎隔熱膜的邊界，既為了美觀也為了不讓空氣進入。Q-hood liner具有的特點如下：

①鋁鎂合金隔熱層：反射發(fā)動機熱量，保護引擎蓋漆面的光澤度。

②阻燃海綿吸音層：超輕的半開口、半閉合的阻燃吸音海綿，將引擎艙噪聲轉化為熱能，有效地降低引擎艙的共鳴噪音。

③熱敏膠層：獨特的物理特性，溫度越高粘性越強，非常適合在高溫的環(huán)境下使用。

特點：保護引擎蓋漆面，增強發(fā)動機鈑金硬度，有效吸收發(fā)動機艙引擎噪音以及外部噪音。同時能夠隔熱，夏季的時候，防止外部熱量導入引擎機艙。

我們看到了上面的止振板材料用的是Q-pad材料，那么Q-pad材料有什么特點呢？相比Q-mat，丁基阻尼層加入了獨有的“聲學顆?！?，厚度也比Q-mat后1mm，其厚度為3mm，減振效果更好。