曾經(jīng)奧迪A6L是小編的夢(mèng)想，后來(lái)有機(jī)會(huì)操控了一下A4L，覺(jué)得也很不錯(cuò)，瞬間就換了夢(mèng)想了O(∩_∩)O哈哈~，跟大家開(kāi)個(gè)玩笑( ^_^)

奧迪A4L偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，操控舒適，視野寬闊，方向盤(pán)手感不錯(cuò)；輪胎抓地性較好，底盤(pán)扎實(shí)，通過(guò)性表現(xiàn)不錯(cuò)；剎車(chē)靈敏，噪音小。雖說(shuō)噪音不大，但是部分車(chē)主還是覺(jué)得噪音比較大，特別是高速路上。本次來(lái)改裝的奧迪A4L車(chē)主就是因?yàn)橛X(jué)得噪聲大了，所以來(lái)做了一個(gè)全車(chē)隔音，下面來(lái)看看全車(chē)隔音的過(guò)程吧\(^o^)/

車(chē)主選擇的是中道頂級(jí)靜音套餐，包含的材料較為豐富，另外單獨(dú)做了前兩輪的隔音降噪處理，使用的是軍工企業(yè)的STP噴涂衛(wèi)士，每個(gè)輪子一桶。下面小編為大家一一介紹一下施工的詳細(xì)情況。

未隔音的前門(mén)

▲未隔音的后門(mén)

未隔音前，前后門(mén)敲擊的時(shí)候，聲音比較空曠洪亮，這表明車(chē)門(mén)鈑金振動(dòng)的幅度較大，容易產(chǎn)生噪聲。

▲第一層隔音

第一層隔音，施工位在門(mén)板內(nèi)腔，空曠的內(nèi)腔是隔音的第一步，粘上止振板，加強(qiáng)車(chē)門(mén)外部的鈑金強(qiáng)度，減小共振噪聲。

▲第二層隔音（前門(mén)）

第二層隔音施工位在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)身鈑金強(qiáng)度，降噪。其原理是，當(dāng)聲波達(dá)到車(chē)身的時(shí)候，因?yàn)檐?chē)身硬度加大，引起的鈑金振動(dòng)幅度會(huì)變小，這樣噪聲就會(huì)變小。

▲前門(mén)隔音（后門(mén)）

▲前門(mén)吸音棉處理

▲后門(mén)吸音棉處理

經(jīng)過(guò)前門(mén)的鈑金加強(qiáng)，使鈑金振動(dòng)幅度減小，但是依然會(huì)有很小的噪聲，噪聲在經(jīng)過(guò)吸音棉時(shí)，會(huì)被吸音棉吸收，進(jìn)一步減弱噪聲的傳播。止振板從噪聲傳播的第一層介質(zhì)進(jìn)行減弱，吸音棉從噪聲傳播的第二層介質(zhì)：空氣，來(lái)進(jìn)一步減弱噪聲傳播。

車(chē)門(mén)部分就介紹完啦，接下來(lái)我們看看引擎蓋的部分。

▲引擎蓋未隔音

原車(chē)的引擎蓋也是沒(méi)有隔音的，但是車(chē)主自己購(gòu)置了引擎蓋的隔音，后來(lái)加裝，我們發(fā)現(xiàn)加裝的隔音棉比較硬，不能很好的吸收引擎艙的噪聲，所以建議車(chē)主換一張我們松杉的中道隔音。上面的黑色條條是原車(chē)的隔音撕下來(lái)后無(wú)法去除的部分，因?yàn)椴荒苡玫豆?，?qiáng)行刮下來(lái)會(huì)損傷引擎蓋漆面，所以就變成我們看到的黑色條條啦(*＾-＾*)

▲引擎蓋第一層隔音

引擎蓋第一層隔音采用的是中道的Q-pad止振板，使用止振板當(dāng)然是為了加強(qiáng)引擎蓋的鈑金強(qiáng)度，減小共振噪聲后。

▲引擎蓋第二層隔音處理

引擎蓋第二層采用的是中道的Q-hoodliner，這一層主要作用是吸收引擎艙噪聲，不讓噪聲外泄。外部加了密封條，既美觀也防止灰塵進(jìn)入。下面再來(lái)看看底盤(pán)部分的隔音處理。

▲底盤(pán)未隔音

這是底盤(pán)沒(méi)有隔音的情況，白溜溜的一片O(∩_∩)O~~

▲后座部位的底盤(pán)未隔音

后座部位的底盤(pán)，同樣也是光溜溜的一片。底盤(pán)部位進(jìn)入的主要是低頻噪聲，路噪和胎噪都是從這里傳入的，所以底盤(pán)部位是隔音的重要部位，施工前需要拆卸原車(chē)的座椅，我們現(xiàn)在看到的是已經(jīng)拆卸后的樣子。接下來(lái)看看添加隔音后的樣子。

▲底盤(pán)隔音

▲底盤(pán)隔音

底盤(pán)第一層隔音采用止振板處理，加強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，這樣噪聲振動(dòng)底盤(pán)的幅度就會(huì)減小啦！

▲底盤(pán)Q-deck隔音處理

Q-deck有防水防塵的作用，吸音隔熱，隔音隔熱。其內(nèi)部有一層低頻聲障層，能夠有效的阻隔低頻噪聲。夏季空調(diào)和冬季的暖氣都會(huì)因?yàn)榧恿诉@一層而變得更加舒適。減小因?yàn)榭照{(diào)造成的能量損失，效果更好。

▲后座底盤(pán)隔音處理

后座自然也是不能放過(guò)的部分，必須加強(qiáng)隔音處理。底盤(pán)部分的隔音就完成啦，那么下面就給大家介紹一下后備箱的部分。

▲后備箱隔音處理

▲后備箱兩側(cè)隔音處理

小編為了讓大家看得更清楚一些，對(duì)兩側(cè)的部分單獨(dú)的拍照展現(xiàn)出來(lái)。

▲后備箱隔音

這里是電瓶部分，奧迪A4L采取的是電瓶后置到后備箱的部位，和后備胎一起放置。我們需要取下后備胎，在這里貼上隔音止振板。

▲后備箱隔音棉處理

▲后備箱隔音棉處理

▲后備箱隔音棉處理

后備箱作為噪聲的重點(diǎn)傳播途徑，必須加入隔音棉處理，用來(lái)吸收噪聲。后備箱就這樣完成啦，剩下的就是按照后備箱的蓋板，還原原車(chē)的樣子啦(*＾-＾*)

接下來(lái)是胎噪部分的處理--葉子板，葉子板需要用噴涂衛(wèi)士涂抹，需要經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間干燥，然后才能再次涂抹。如果一次性涂抹上去就會(huì)直接全部滴下來(lái)啦，所以葉子板相對(duì)而言話(huà)的時(shí)間要長(zhǎng)一些。

▲葉子板清洗

葉子板上面全部都是灰塵和泥土，需要先清洗，否則噴涂衛(wèi)士容易脫落，粘固不牢。

▲噴涂衛(wèi)士涂抹

這是第一次涂抹，涂抹之后需要晾干，然后才能再次涂抹。

▲噴涂衛(wèi)士涂抹

第二次涂抹，每次等待的時(shí)間大約是30分鐘到1個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間不等，要看室內(nèi)的溫度和濕度啦。

▲噴涂衛(wèi)士涂抹

第二次涂抹，每次等待的時(shí)間大約是30分鐘到1個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間不等，要看室內(nèi)的溫度和濕度啦。

▲噴涂衛(wèi)士涂抹

這是第三次涂抹啦，基本上涂抹三次左右，一桶噴涂衛(wèi)士就用完了。噴涂衛(wèi)士會(huì)加強(qiáng)葉子板的厚度，我們知道葉子板的厚度加深之后，聲音傳播到這里引起葉子板的振動(dòng)就比較小了。噪聲或反射，或被吸收掉。

好啦，今天的全車(chē)隔音到這里就結(jié)束啦！