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更新時間：2025年11月23日
主機：阿爾派E前喇叭：德國零點GZHCC功放：德國零點GZRA.G后喇叭：德國零點GZICX功放：德國零點GZIAHPX低音：德國零點GZIWX兩只低音功放：德國零點GZTA.DX
此位車主可以說是位入門的發(fā)燒友，對霸克品牌，情有獨鐘，從第一次改的霸克RX系列的喇叭開始，便是一發(fā)不可收拾，到此次升級的霸克高級系列UX的喇叭，UX屬于霸克品牌高級系列分體揚聲器，綜合素質高，中低音單元采用鑄鋁盆架與樺纖維混合碳元素制成的復合音盆，在剛性與重量上取得最佳的平橫高內阻尼，低分割失真，音
音源--歌樂（發(fā)燒主機）前聲場--美國鉆石SXPI競賽級喇叭后聲場--雷貝琴套裝喇叭低音--雷貝琴SQ十寸超低音功放--雷貝琴A（路功放，推前后聲場）功放--雷貝琴.（低音功放。專門推后備箱超低音）功放安裝在座椅下面。節(jié)約空間。隔音之前都是做好的，用的是中國第一隔音品牌--大能隔音。音響改裝，喇叭要
本帖最后由糯米灌豬腸于--:00編輯時隔多年，中國隊在亞洲杯上的大放異彩的表現(xiàn)，一下子又讓全國人民對于足球的信心空前高漲，縱觀國際足壇，能夠稱得上王者之師的球隊，德國國家男子足球隊可以算是當仁不讓了。這個從年開始從未缺席過世界杯決賽圈并且四奪世界杯冠軍(年、年、年、年）的團隊告訴了全世界，什么是創(chuàng)造
奧迪Q的音響系統(tǒng)比起一般車型的音質好很多，對于對音樂細節(jié)要求不會太高的車主來說可以聽聽了，原車音響系統(tǒng)雖然解析力可以，但是中頻部分偏薄，低頻有點渾，對于對音響比較發(fā)燒的車友來說，自然無法滿足其耳朵。奧迪Q是豪車的代名詞！豪車是歸于豪車。但是原車音響并不豪華，而是那么的簡陋，音響效果更是那么的簡單！對
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霸道，外形粗獷，內飾豪華，動力強勁，越野性能優(yōu)異，車身結實，主被動安全配置豐富，整車安全性較高。就車子的本身而言，是非常符合車主的氣質跟品位的，但是原車的音響效果不是很滿意，開車的時候也會有一些異響的出現(xiàn)，所以車主希望能夠升級一下音響。人生中總有一些東西難以忘懷,隨著時光的流逝,我們或許會一時想不起
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斯巴魯森林人最早于年月份首次面世。森林人匯集了多功能車和客車的特點，如果引用現(xiàn)代的概念，就是一款“交叉”車型。森林人的底盤借鑒了年的斯巴魯力獅，移植到森林人的身上，這款經(jīng)典的底盤被縮小了軸距，提高了離地間隙，但是全時四驅和水平對置發(fā)動機沒有改變。因此森林人不但擁有在惡劣路況條件下的卓越性能以及多用運
在這次的音響系統(tǒng)搭配中，，喜力士EC喇叭搭配喜力士DSP后聲場功放，出來的低頻效果讓人非常驚嘆。。不會出現(xiàn)大多數(shù)人認為的“力不從心”的效果。。喜力士A功放推前聲場，其出類拔萃的控制力跟喜力士CC喇叭可謂是一拍即合，相得益彰，出來的聲音是非常華麗高亮的。。功放是一套好的音響必不可少的組成。主機上所帶的
換裝還是改裝，都要有好效果在所有的汽車品牌配置里，從原廠配套音響的素質來看，寶馬車系所配音響是最“名不副實”的。在許多中低配置的寶馬車，一般配備的只是一個全頻帶的中音單元，再加上一個座位下面的低音。這也因此讓許多車主買了車之后，無法忍受那種沒有解析力，聲音不明亮通透，低音不厚實的聲響效果，而去升級或
長安歐力威最滿意一點首先就是它的空間，大，不是一般的大。花面包的錢，買SUV的空間，當然一個字“值”。此車在噪音方面的控制太差了，這個問題表現(xiàn)在時速過后，胎噪，風噪一起來，讓人有一種抓狂的感覺、非常的吵。我們首先來看看這款車的改裝過程給車身貼上動感十足的拉花，整個車反復都有了靈氣，時尚了起來給車身做
當漫步午后的街頭，一首熟悉的鋼琴曲悠然地在耳畔響起，就在這一刻，驀然回首，是否你也有感覺到那是一段值得尋覓的真音樂？奧迪也是家喻戶曉的豪車之一，各方面性能也都是汽車業(yè)界的佼佼者，但其配置的汽車音響系統(tǒng)和普通車一般的簡練，奧迪A音響改裝德國ETON伊頓，能有很好的配合。因此對于有著追求更高品質視聽的發(fā)
奔馳GLK改哈曼卡頓音響喇叭功放，電動折疊后視鏡，大燈，大屏。一、奔馳GLK加改裝哈曼卡頓音響喇叭功放，電動折疊后視鏡，LED大燈，小屏換大屏，原廠配件，不破壞原車的線路，也不影響原車所有功能。二、美車達影音連鎖簡介：美車達影音主營原車漢化（改中文菜單原廠中文導航）、原廠主機（小屏換大屏）、原車屏升
一天的工作結束回家的路上，打開音樂，欣賞一段美妙的音樂，不僅能減輕辛苦工作的疲勞，給單調枯燥的駕駛增添樂趣。新銳志是一款時尚、動感、個性的車子，不管是外形還是性能都是非常理想的，但在音響方面就一般般了，音響的升級改裝非常必要。豐田銳志改裝配置單：主機：蘋果IPADAIR六代+中道主機面框：IPADI
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