起亞避震改裝案例專題為您介紹起亞避震改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件,重點(diǎn)推薦:更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身,推薦品牌:Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時(shí)間:2025年07月16日
原始功率:KW;原始扭矩:Nm;艾森效果:KW;艾森效果:Nm;從這組對(duì)比的數(shù)據(jù)我們可以看到,升級(jí)效果很明顯,功率提升KW,扭矩提升Nm,試車時(shí)車主只說(shuō)三個(gè)字:“非常棒”!年月中旬,一位北京獅跑.0的俄羅斯國(guó)籍車主-可查爾,來(lái)到艾森北京運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行ECU改裝!據(jù)北京運(yùn)營(yíng)中心的工作人員介紹,可查爾的中
起亞K外形尊貴大氣,時(shí)尚動(dòng)感。走在路上那回頭率真是杠杠的,內(nèi)部空間也很寬敞很舒適。但是再棒的車子也是有缺點(diǎn)的。比如減震效果不理想,車門內(nèi)側(cè)塑料感比較沉重。再加上原車?yán)却怕繁容^小。這些都會(huì)導(dǎo)致音樂(lè)效果的不理想。配置清單主機(jī):原車主機(jī)前聲場(chǎng)喇叭:惠威Ⅱ兩分頻先來(lái)張靚照門板被拆除后的樣子,還是比較厚實(shí)的
今天小編又給大家?guī)?lái)一個(gè)新的改裝案例——起亞索蘭托改裝德國(guó)喜力士。今天升級(jí)的主角:升級(jí)配置:主機(jī):雷貝琴.高轉(zhuǎn)低前聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)喜力士BC套裝喇叭后聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)喜力士BX同軸喇叭低音:德國(guó)喜力士BW低音喇叭功放1:德國(guó)喜力士BFOUR四路功放隔音:四門安博士黑玉頂級(jí)減震板合計(jì)零售價(jià)¥確定了改裝方案
輕量化、環(huán)?;⑵焚|(zhì)化,是目前隔音產(chǎn)品重要的方向,西格瑪系列產(chǎn)品在此方面就發(fā)揮到了極致,更是綠色環(huán)保人士的首選隔音品牌,全新安靜與舒適的享受,就從隔音開(kāi)始!減震板隔音減震,搭配吸音消音棉,局部搭配施工從而達(dá)到整車噪音降低,使得車身鈑金強(qiáng)化,路面噪音、排氣管和地面熱能,最主要的是可以降低穿透力極強(qiáng)的低
輕量化、環(huán)?;?、品質(zhì)化,是目前隔音產(chǎn)品重要的方向,西格瑪系列產(chǎn)品在此方面就發(fā)揮到了極致,更是綠色環(huán)保人士的首選隔音品牌,全新安靜與舒適的享受,就從隔音開(kāi)始!減震板隔音減震,搭配吸音消音棉,局部搭配施工從而達(dá)到整車噪音降低,使得車身鈑金強(qiáng)化,路面噪音、排氣管和地面熱能,最主要的是可以降低穿透力極強(qiáng)的低
網(wǎng)店特價(jià):.00元商品原價(jià):.00元商品封面圖:商品描述:具體刷ECU升級(jí)詳細(xì)情況請(qǐng)咨詢手機(jī)邵先生QQ自然吸氣動(dòng)力提升%-%渦輪增壓動(dòng)力提升%-%機(jī)械增壓動(dòng)力提升%-%ECU為什么具有升級(jí)的空間?由于現(xiàn)代的汽車要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境及各種駕駛者的不同要求,同時(shí)它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如
聲明:本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇,作者:飛魚,版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。最近,看到網(wǎng)上說(shuō)要換避震的TX,特別多。獅跑的避震也確實(shí)夠硬,所以也就行動(dòng)起來(lái)?yè)Q套避震。KYB相對(duì)口碑較好,所以就換。在這里提醒一下,網(wǎng)上很多賣KYB的,但是,很多都是假貨。我直接聯(lián)系了KYB上海公司,找到了指定經(jīng)銷商后,直接上
聲明:本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇,作者:愛(ài)車族,版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。氙氣燈安裝后確實(shí)存在晃動(dòng),兩燈距離近的問(wèn)題,不過(guò)沒(méi)有其他更好方案。本溪正在下雪。亮度絕對(duì)高,估計(jì)、米沒(méi)問(wèn)題,KW,線可以從燈后座直接穿進(jìn)格柵,現(xiàn)在有點(diǎn)不美觀燈罩是活的,為這次自駕游準(zhǔn)備了黃色透明塑料片(女兒寫字的墊板,切兩個(gè)圓
起亞k和獅跑全車隔音深圳龍華專業(yè)改裝全車隔音工程店湖南常德搜音坊汽車影音分店作業(yè)汽車噪音分析:、車廂內(nèi)座椅底板、后車廂底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴,及由輪胎傳入的路面噪音,和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。、車門體鈑金減震吸音,可降低行車時(shí),車門鈑金因較薄生成的共振,
獅跑是一款設(shè)計(jì)精良,外型美觀,高安全級(jí)別的時(shí)尚汽車。獅跑兼顧了轎車的舒適性和操控感、越野車的強(qiáng)悍外型和超群性能,以及MPV的寬大空間和多功能性,是相當(dāng)純正的跨界車型,但是獅跑的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題困擾了很多獅友。今天這位獅跑車主選擇做引擎蓋雙層隔音來(lái)改善噪音問(wèn)題。隔音車型:起亞獅跑隔音材料:榮茂減震王
汽車音響由于受到空間和車身結(jié)構(gòu)的限制,只能安裝在車門,尾箱或者后肩板上,底板都是非常薄的鐵皮,當(dāng)揚(yáng)聲器有聲音出來(lái)的時(shí)候,會(huì)帶動(dòng)整個(gè)底板鐵皮震動(dòng),這樣就引起了揚(yáng)聲器的失真現(xiàn)象,揚(yáng)聲器正反面出來(lái)的音量是一樣的,正面對(duì)著車內(nèi),做好周圍的減震工作就行了,反面出來(lái)的聲音對(duì)著鐵皮,當(dāng)音量達(dá)到一定程度的時(shí)候,聲波
起亞霸銳外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣,沒(méi)有過(guò)多別出心裁的裝飾和線條修飾;高大的車身配上形狀“銳利”的鷹眼型車燈,霸氣威猛的感覺(jué)油然而生;起亞霸銳是由著名設(shè)計(jì)師PeterSchreyer和其領(lǐng)導(dǎo)的歐洲團(tuán)隊(duì)共同打造的,其體現(xiàn)的“簡(jiǎn)約的直線”的設(shè)計(jì)風(fēng)格正是起亞未來(lái)的設(shè)計(jì)方向,而霸銳則是反映這種設(shè)計(jì)方向的首款車型。改裝
東風(fēng)悅達(dá)起亞K是一款頗具運(yùn)動(dòng)感的全新中高級(jí)轎車,由世界三大汽車設(shè)計(jì)大師之一的彼得·希瑞爾(PeterSchreyer)設(shè)計(jì),其車名首字母“K”,擷用“KIA”與英文“Kinetic”(動(dòng)力)的首字母,代表起亞領(lǐng)先的造車?yán)砟詈图舛丝萍?。K的主要目標(biāo)人群是擁有成功享受快樂(lè),品鑒經(jīng)典而不失熱情的精英人群,
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