日產(chǎn)途樂在保留硬派越野車風(fēng)格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素，車子空間位置寬敞氣派，但是廠家總是以盈利為目的，能減料的地方肯定會想方設(shè)法的控制成本，日產(chǎn)途樂的隔音差，這也有一部分的原因，車主王總剛?cè)テ嚨晏彳嚲蛠砀Ｖ莸缆曔M(jìn)行隔音升級了。
配置清單：
后尾蓋：STP銀衛(wèi)盾+STP珍珠棉
4門：STP銀衛(wèi)盾+STP珍珠棉
4輪：STP航空炸彈+STP珍珠棉+STP銀衛(wèi)士
引擎蓋：STP銀衛(wèi)士+STP航空引擎衛(wèi)士
U型槽：STP銀衛(wèi)士+STP珍珠棉
擋火墻：STPNB棉+STP航空炸彈
后備箱：STP航空炸彈+STP航空04棉
座胎：STP軍工炸彈+STP銀衛(wèi)士+STP珍珠棉+STP航空04
隔音材料大合照
如果你認(rèn)為新車和噪音沒有關(guān)系那就錯了，由于出廠質(zhì)量的問題，薄弱的鐵皮無法阻擋噪音的傳入，王總這次選擇的隔音主角是俄羅斯進(jìn)口，環(huán)保，被廣大車友認(rèn)可的STP產(chǎn)品。為了彌補門板上噪音的不足，改裝師對門板做了三層隔音升級，門板內(nèi)層第一次貼上STP銀衛(wèi)盾，在加厚貼上STP珍珠棉，而前門板外層則貼上STP銀衛(wèi)士，后門板貼上STP銀衛(wèi)盾，不同材料針對各個部位施工，隔音效果更理想。
原車門板，隔音措施十分差
門板露出空洞的鐵皮結(jié)構(gòu)
門板第一層貼上STP銀衛(wèi)盾，有效抑制門板共振
門板內(nèi)層第二次貼上STP珍珠棉
前門板外層貼上STP銀衛(wèi)士，形成密閉箱體
后門板外層貼上STP銀衛(wèi)盾
有些部位還是產(chǎn)生噪音的兇手，解決這些兇手，隔音不可或缺。
底盤和尾箱是整輛車鈑金最大的一塊地方并且也是連在一起的，汽車在行駛過程中，這些鈑金的容易振動，為了使隔音更徹底，在底盤第一層貼上STP銀衛(wèi)士后再貼上STP航空04和STP珍珠棉，多層加強隔音，路噪和胎噪明顯降低了，尾箱的隔音施工后，尾箱的薄鈑金增強了，車內(nèi)安靜多了。
尾箱及底盤都是薄鐵皮，沒有任何隔音保護(hù)
底盤的隔音細(xì)節(jié)
后備箱第一層隔音
后備箱貼上STP航空04棉，隔音效果更佳
擋火墻貼上STPNB棉
針對這些大部位施工外，小細(xì)節(jié)也很重要，改裝師在輪轂、擋火墻、車
內(nèi)飾和后尾蓋以及U型槽也做施工，這些也是缺陷的部位。在后尾蓋第一層貼上STP銀衛(wèi)盾，第二層貼上STP珍珠棉；在U形槽貼上STP銀衛(wèi)盾；在輪弧第一層貼上STP銀衛(wèi)士，第二層貼上STP珍珠棉，具體的部位，噪音具體分析，具體施工把效果發(fā)揮到最好。
車身第二層隔音展示
內(nèi)飾也做隔音施工，細(xì)節(jié)到位
后尾蓋雙層隔音，增強鈑金剛性
U型槽上STP銀衛(wèi)士和沒有經(jīng)過任何處理的原車U型槽作對比
輪弧欠缺隔音措施
輪弧的雙層隔音，噪音明顯減弱了
汽車在行駛過程中引擎蓋也會產(chǎn)生較大的噪聲，并且發(fā)動機產(chǎn)生的熱量也會加速漆面的老化，而且原車的引擎蓋是沒有任何的保護(hù)措施，這樣對車子的傷害最大，因此，改裝師在第一層貼上止振效果佳的STP銀衛(wèi)士，在外層再貼上專用部位的STP航空引擎衛(wèi)士，達(dá)到完美保護(hù)，在降低噪聲的同時還有效的延緩了漆面的老化速度。
原車引擎蓋的薄鐵皮噪音特別大，欠“收拾”
引擎蓋第一層貼上STP銀衛(wèi)士
引擎蓋第二層貼上STP航空引擎衛(wèi)士
隔音改裝完成了，和剛開過來相比，更加顯示出新車有很多不足的，隔音缺陷就是日產(chǎn)途樂的一個弱點環(huán)節(jié)，經(jīng)過福州道聲的隔音升級，王總不斷反映，車子的噪音減弱了，在開車的時候整個人變得舒服多了。專注專業(yè)汽車音響，隔音降噪20年，讓新車王總享受到駕車新體驗。
