最新款奧德賽外觀更加成熟穩(wěn)重，流暢的線條與輪轂的造型可以看出保留了本田家族一貫的運動風(fēng)格。然而今天主人公奧德賽新車落地沒多久就選擇我們店里做一個全車隔音。車主也是一個追求享受的人，他了解做了全車隔音能夠給車內(nèi)有一個更加舒靜的空間，同時全車隔音也會對原車的音響有著進一步提升，還有上高速能夠有效減少胎噪等等一些噪音問題!所以說找隔音早隔音早享受。

日本車引擎蓋出了名單薄!所以想降低發(fā)動機噪音效果還是有待提高!然而隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過隔音減震板時,經(jīng)過無數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊。

翼子板做好了！那么胎噪也會降低很多!胎噪一般由三部分組成:一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構(gòu)成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質(zhì)偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑洼洼的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產(chǎn)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內(nèi)。所以翼子板隔音是必不可少的!!!

拆下門板可以看到只有一層單薄的隔音，效果可想而知。門板做了隔音可以有效降低行車時車門鈑金結(jié)構(gòu)件因較薄較易產(chǎn)生的共振，減少車門內(nèi)飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下，因金屬疲勞與車身扭動時產(chǎn)生的雜音。

底盤屬于體積最大區(qū)域，無疑，它的隔音是重中之重的。底盤做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來的噪音，在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。

我們聽到后尾箱嗡嗡聲就是因為噪音一直在后備箱來回反射。所以要做好后尾箱的隔音也是必不可少的!!

最后貼完隔音之后再加多一層吸音棉，吸走不必要的噪音，使得車內(nèi)空間能更加的舒靜!

后蓋的隔音是為了增加車輛鈑金厚度，使得它不要發(fā)出不必要的噪音。