說到日本車全車輕飄飄就拿隔音方面來說，確實(shí)讓人有點(diǎn)失望了。車門顯得有些單薄，關(guān)門聲音不夠厚重，最明顯的噪音來源是門縫處傳來的風(fēng)噪聲和發(fā)動機(jī)艙傳來的聲音，并且通過鋪裝路面碎石子擊打輪拱內(nèi)襯的聲音較為明顯，胎噪聲比較大，這成為人們對經(jīng)常抱怨的地方。而汽車隔音只能靠后期在升級改裝。今天的主角說的就是豐田凱美瑞

豐田凱美瑞的噪音問題如何解決，針對這款車型如何進(jìn)行汽車隔音降噪，才更具性價比？ 根據(jù)車主反映，凱美瑞在高速行駛的時候，風(fēng)噪以及來自底盤的共鳴噪音、路噪問題比較突出；因此我們可以先從車門、底盤以及尾箱的隔音入手。通過這些部位的止振和吸音處理，可以有效削減凱美瑞的噪音問題，從而讓愛車更加安靜舒適。 分享汕頭星悅汽車音響店的豐田凱美瑞山水隔音施工案例：

豐田凱美瑞升級隔音降噪音響改裝配置清單：
前聲場：美國哈曼jbl601C二分頻套裝喇叭
低音炮：德國弗萊德FED1000超薄低音炮
隔音品牌：山水隔音
隔音材料：山水止震版+山水波浪棉
隔音部位：引擎蓋、四門、底盤、后尾箱、尾箱蓋、四輪葉子板
網(wǎng)絡(luò)預(yù)約咨詢微信號：13536876850
星悅官網(wǎng)www.stxyyx.com
改裝店家：汕頭市星悅汽車音響
施工地址：廣東省汕頭市龍湖區(qū)珠池路71號

解決發(fā)動機(jī)噪音——引擎蓋隔音引擎蓋隔音最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音。引擎蓋的隔音相對特使，不是整張的粘貼或者是用科學(xué)有效的條形止振處理。引擎蓋上有不規(guī)則的凹槽，因此需要將隔音材料按照引擎蓋凹槽形狀進(jìn)行裁剪成相同的形狀的塊狀，再貼到相應(yīng)的凹槽位置。

解決該車的風(fēng)噪問題——車門隔音降噪將四門的飾件拆卸之后，只看到透明的薄膜，沒起到什么隔音作用。將塑料薄膜撕掉后，只見到光禿禿的鐵皮，沒有一點(diǎn)點(diǎn)隔音措施。

使用山水止震對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

第三層使用山水波浪棉對門板飾蓋做隔音處理

解決該車的路噪和低頻共鳴噪音——駕乘倉車底板隔音這是原車駕乘倉底板，鈑金表面沒有隔音處理，鈑金共振噪音、路噪和排氣管噪音從這里傳遞到駕乘倉內(nèi)。貼上一層隔音材料，可抑制鋼板共振所帶來的噪音。

底盤止振處理之后，粘貼一層山水波浪棉，雙層隔音之后底盤噪音得到高效控制。

解決該車的尾箱共鳴噪音——尾箱隔音處理拆卸尾箱附件，鈑金直接暴露出來，原車對尾箱機(jī)會沒有隔音處理;尾箱低頻共鳴噪音從這里傳遞到駕乘倉，因此尾箱隔音也需要重點(diǎn)照顧。

使用山水止震隔音材料對后尾箱做第一層止振處理

尾箱深度隔音降噪處理，有效減小來自尾箱的共鳴噪音、風(fēng)噪以及避震器傳遞的振動噪音，隔音效果非常顯著。 尾箱的第二層密封處理使用山水波浪棉

后尾箱蓋同樣雙層隔音處理

解決輪胎產(chǎn)生的路噪——輪弧隔音這樣對輪胎產(chǎn)生的路噪，有很大減弱作用。車輪與輪弧襯板拆出來;將輪弧與輪弧襯板清洗干凈;貼上隔音材料之后，還要再貼上一層隔音棉。汽車行駛產(chǎn)生的胎噪，主要通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部，改裝技師將汽車的葉子板拆卸下來，使用山水隔音材料，分別對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。使用山水隔音對輪弧做第一層止振處理

使用山水波浪棉對輪弧做第二層密封處理

音響升級改裝前聲場美國哈曼JBL601C二分頻套裝喇叭中低音單元，安裝在前門原車?yán)任恢谩?/span>

安裝前聲場的美國哈曼JBL601C二分頻套裝喇叭高音單元，位于儀表臺上方的原車高音位置對位安裝

德國弗萊德FED1000超薄低音，在副駕駛座椅下面位置安裝，不占空間，低頻動態(tài)感好，重現(xiàn)震撼音效！

改裝點(diǎn)評：其實(shí)不論是新車，還是二手車，原車隔音效果都不理想。而這輛全新的凱美瑞經(jīng)過汕頭星悅團(tuán)隊專業(yè)的全車隔音后，增強(qiáng)了車身鈑金強(qiáng)度，而且隔音效果車主說比原來還要好，還要安靜。在音響改裝方面，雖然車主只是改裝了一對美國哈曼JBL二分頻套裝喇叭和德國弗萊德超薄低音炮，但車主明顯感覺到現(xiàn)在聲音比之前清晰甜美了很多而且也有了低頻效果。