起亞K2作為一款性價(jià)比較高的緊湊車型，有著犀利大氣的外觀。舒適感十足的內(nèi)飾，贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛。但是美中不足的是車身鈑金輕薄，高速行駛時(shí)噪音太大，尤其是胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音極為明顯，再加上原車隔音措施相當(dāng)簡陋根本無法抵御噪音的侵襲。因此當(dāng)汽車高速行駛時(shí)乘駕人員就不得不忍受噪音的困擾，這樣一來對(duì)于舒適度要求高的車主就不得不對(duì)車輛進(jìn)行隔音升級(jí)。

本次升級(jí)的主角起亞K 2施工現(xiàn)場：

施工部位：

四輪胎噪處理

引擎蓋水槽

首先進(jìn)行的是引擎隔音處理：引擎隔音主要就是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生了大量噪音，而原車對(duì)引擎噪音的處理極不到位使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音毫無阻攔的進(jìn)入駕駛艙。因此引擎隔音刻不容緩。

掀開原車引擎蓋的隔熱板，沒有任何措施：

引擎隔音第一步，貼減振板抑制共振：

引擎隔音第二步，貼大白鯊引擎隔音專用棉。這種高品質(zhì)隔音棉不僅能高效吸收噪音而且還能有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，杜絕高溫對(duì)引擎蓋的直接烘烤，有效防止了引擎蓋漆面的老化。

水槽隔音是引擎隔音的一部分，也是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音入侵駕駛艙的必經(jīng)之路。

拆開原車水槽只有裸露的鈑金：

水槽隔音處理主要是止振：

接下來是四輪胎噪處理，說到胎噪可能許多人對(duì)其概念比較模糊。胎噪主要源于汽車高速行駛時(shí)輪胎與地面劇烈摩擦產(chǎn)生的噪音以及輪子濺起的砂石與輪弧襯板的擊打聲.而原車胎噪處理極不到位，這些噪音便可毫無阻力的傳入車廂。再加上這些噪音與葉子板等產(chǎn)生大量共振使得胎噪的勢(shì)力越發(fā)強(qiáng)大。因此胎噪隔音不容等待.

胎噪處理分為輪弧葉子板隔音，輪弧襯板隔音，加裝輪弧隔音專用襯板隔音。

首先是輪弧葉子板隔音：

原車葉子板無任何隔音措施：

葉子板隔音第一步，貼減振板削弱共振：

葉子板隔音第二步，貼隔音棉吸收噪音：

接著是輪弧襯板隔音

輪弧襯板隔音第一步，貼減振板再次削弱共振：

輪弧襯板隔音第二步，貼吸音棉再次吸收噪音：

最后是加裝輪弧襯板隔音專用輪弧襯板，目的是減少車輪濺起的砂石擊打聲。

施工完畢，車主便迫不及待的試了一下車，車主對(duì)本次隔音升級(jí)的效果相當(dāng)滿意，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都得到了有效遏制，可以說隔音效果絕對(duì)是立竿見影的。