鈴木鋒馭是長安鈴木的首款緊湊型城市suv車型，集成了長安鈴木最高科技含量、最精湛的制造工藝，憑借低油耗、超高配置、超大天窗三大核心競爭優(yōu)勢及眾多創(chuàng)新科技配置，廣受消費(fèi)者追捧，為消費(fèi)者帶來了卓越的駕馭體驗。但是美中不足的就是隔音效果太差，噪音很大。一位鈴木鋒馭車主通過網(wǎng)絡(luò)找到了專業(yè)從事汽車音響汽車隔音的廈門靚車港汽車音響。經(jīng)過試車很明顯胎噪和發(fā)動機(jī)噪音比較突出，于是車主果斷決定對相關(guān)部位進(jìn)行隔音升級。

本次大白鯊隔音升級主角鈴木鋒馭：

施工部位：發(fā)動機(jī)  四輪胎噪   后備箱

施工材料：大白鯊隔音金鯊系列

引擎蓋和水槽是發(fā)動機(jī)噪音的主要傳播途徑，發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生大量噪音，加之引擎蓋的強(qiáng)烈共振，使得發(fā)動機(jī)噪音變得越加突出，因此引擎水槽隔音刻不容緩。

揭開原車引擎蓋隔熱層：

引擎蓋先貼一層大白鯊優(yōu)質(zhì)減振板，抑制共振：

引擎蓋然后加裝大白鯊引擎隔音專用棉，不但可吸收噪音而且還能減輕發(fā)動機(jī)熱量對引擎蓋漆面的烘烤，從而防止引擎蓋漆面過快老化：

原車水槽只有裸露的鈑金：

水槽隔音貼大白鯊優(yōu)質(zhì)減振板，削弱共振：

輪轂葉子板是輪胎噪音傳播的必經(jīng)之路，當(dāng)汽車高速行駛時輪胎與地面發(fā)生劇烈摩擦產(chǎn)生大量的噪音，加之與隔音措施極其薄弱的輪轂葉子板產(chǎn)生共振使得胎噪的勢力強(qiáng)大無比。而原廠對胎噪處理甚少，便使得輪胎噪音長驅(qū)直入直接進(jìn)入車廂。

卸下輪弧襯板，只有裸露的鈑金：

首先在輪轂葉子板上貼大白鯊優(yōu)質(zhì)隔音減振板削弱共振現(xiàn)象：

然后貼吸音棉吸收噪音：

原車輪弧襯板沒有任何隔音措施：

再然后在輪弧襯板上貼大白鯊優(yōu)質(zhì)減振板，進(jìn)一步削弱共振現(xiàn)象：

接著在輪弧襯板上貼吸音棉進(jìn)一步吸收噪音：

最后加裝四輪隔音專用絨面輪弧襯板削弱車輪濺起的沙石的擊打聲：

后備箱尾廂蓋隔音也是必不可少的，尤其是后備箱備胎安置處空間大噪音聲波與鈑金產(chǎn)生大量共振，使得后備箱成為了汽車噪音的重要來之一。

原車后備箱無任何隔音措施：

后備箱第一層隔音，貼大白鯊優(yōu)質(zhì)減振板減振：

后備箱第二層隔音貼吸音棉吸收噪音：

原車后備箱側(cè)壁無任何隔音措施：

第一層隔音措施，貼大白鯊優(yōu)質(zhì)減振板抑制共振：

第二層隔音措施，貼吸音棉吸收噪音：

鈴木鋒馭升級大白鯊隔音完美收官，當(dāng)車主再次駕著愛車行駛在路上時胎噪和發(fā)動機(jī)噪音明顯下降，可以說車主是滿載而歸的。