軒逸作為日產(chǎn)旗下的一款重要車(chē)型，同樣秉承了日系車(chē)省油，內(nèi)飾舒適感強(qiáng)的特性。但是軒逸也存在了日系車(chē)的一些詬病，那就是車(chē)身鈑金輕薄極易產(chǎn)生強(qiáng)烈共振，噪音太大。尤其是高速行駛的時(shí)候各種形式的噪音鋪天蓋地而來(lái)，令乘駕人員心煩意亂。這似乎也給日系車(chē)省油，舒適的良好形象蒙上了一層難以抹去的陰影。那么接下來(lái)就一同來(lái)見(jiàn)證一下廈門(mén)靚車(chē)港汽車(chē)音響是如何抹去軒逸噪音太大的陰影的吧！
施工前車(chē)輛保護(hù)要做到位：
隔音品牌：大白鯊隔音
施工部位：引擎蓋，水槽（金鯊）
四輪胎噪（金鯊）
后背箱，尾廂蓋（銀鯊）
引擎蓋和水槽是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要傳播途徑，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)本來(lái)就產(chǎn)生了大量的高頻噪音，加上與不堪重任的引擎蓋產(chǎn)生共振使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的勢(shì)力更加強(qiáng)大。而最后一道防線水槽也無(wú)法抵御發(fā)動(dòng)機(jī)噪音入侵。使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音長(zhǎng)驅(qū)直入進(jìn)軍駕駛室。因此引擎水槽隔音刻不容緩。
卸下原車(chē)引擎蓋簡(jiǎn)陋的隔熱層發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何隔音措施：
第一層隔音措施貼隔音減振板，將共振現(xiàn)象扼殺在搖籃里：
第二層貼引擎隔音專(zhuān)用棉吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到減弱。
原車(chē)水槽無(wú)任何隔音措施：
水槽隔音，滿(mǎn)貼隔音減振板阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)噪音進(jìn)軍駕駛艙：
輪轂葉子板是輪胎噪音傳播的必經(jīng)之路，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)輪胎與地面發(fā)生劇烈摩擦產(chǎn)生大量的噪音，加之與隔音措施極其薄弱的輪轂葉子板產(chǎn)生共振使得胎噪的勢(shì)力強(qiáng)大無(wú)比。毫無(wú)障礙的進(jìn)入車(chē)廂里。對(duì)此我們靚車(chē)港團(tuán)隊(duì)針對(duì)胎噪設(shè)置了5道防線。
原車(chē)輪轂無(wú)任何隔音措施：
第一道防線：在輪轂上滿(mǎn)貼隔音減振板削弱共振現(xiàn)象：
第二道防線：在第一道防線基礎(chǔ)上貼吸音棉吸收噪音：
原車(chē)葉子板無(wú)隔音措施：
第三道防線：在葉子板上滿(mǎn)貼隔音減振板，再次削弱共振現(xiàn)象：
第四道防線：在葉子板上貼吸音棉進(jìn)一步吸收噪音。
第五道防線：在葉子板底部加裝襯板削弱車(chē)輪濺起的沙石的擊打聲：
后備箱尾廂蓋隔音也是必不可少的，尤其是后備箱備胎安置處空間大噪音聲波與鈑金產(chǎn)生大量共振，使得后備箱成為了汽車(chē)噪音的重要來(lái)之一。
原車(chē)后備箱無(wú)任何隔音措施：
第一層隔音措施：滿(mǎn)貼隔音減振板：
第二層隔音措施：貼吸音棉吸收噪音：
原車(chē)后備箱側(cè)壁無(wú)任何隔音措施：
第一層隔音措施：滿(mǎn)貼隔音減振板：
第二層隔音措施：貼吸音棉吸收噪音：
原車(chē)尾廂蓋隔音措施極差：
第一層隔音措施：在尾廂蓋鈑金夾層內(nèi)貼隔音減振板削弱共振：
第二層隔音措施：在外層鈑金處滿(mǎn)貼隔音減振板，進(jìn)一步削弱共振：
第三層隔音措施：貼吸音棉吸收噪音：
軒逸隔音升級(jí)施工完美收官，并且達(dá)到了車(chē)主預(yù)期的效果。車(chē)也對(duì)此次隔音升級(jí)的效果非常滿(mǎn)意，并且還表示下次還將對(duì)愛(ài)車(chē)其他部位進(jìn)行隔音處理。
