新能源汽車有必要升級剎車性能嗎？答案是肯定的！雖然新能源汽車有著豐富的智能科技加持，但機械制動系統(tǒng)相對動力系統(tǒng)而言還是相對獨立存在的。動能回收也只是通過調整電機產生負扭矩大小(各個品牌標定不同)來配合人為的機械制動，所以升級原廠剎車，并不是多此一舉。從目前全球范圍內禁止使用電傳操控來控制車輛通識法規(guī)來看，包括電動車，燃油車，都依然且必須保留一套獨立的油壓或線控或氣動制動裝置。無論是取消真空制動助力、或者真空改電動真空伺服泵、又或者增加前后制動力分配器，整套制動系統(tǒng)的工作原理并沒有發(fā)生任何變化，依然是相同的原裝制動總泵推動三路油壓控制前后制動力。

隨著國內新能源汽車潮席卷整個汽車行業(yè)，對于老牌傳統(tǒng)汽車品牌帶來了前所未有的沖擊。面對國內造車新勢力的不斷涌現，電動化趨勢似乎已成定局。當然除了新興的純電動汽車品牌之外，老牌車企對純電動車市蛋糕的“覬覦”，其實一直都在。今天給大家分享的改裝案例來自上汽大眾今年剛推出了ID.4X剎車升級改裝。

改裝清單：

AP9560六活塞剎車卡鉗

JSW390*38劃線碟

REDEFINE剎車皮

REDEFINE剎車鋼喉

JSW橋碼合頭

車友之前家里柯迪亞克也改了剎車，很好用，家里添置電車后，著手升級剎車先，安全始終得放第一位。

本案例來自成都華創(chuàng)汽車改裝，原文鏈接：
http://www.cdktn.com/html/xwjs/3493.html
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