本期給大家分享的改裝案例是大眾奧迪Mqb平臺(tái)原廠17寸輪轂直接安裝STOPTECH專(zhuān)用四活塞剎車(chē)套件，無(wú)需改裝輪轂，加法蘭墊片。許多車(chē)友在升級(jí)自己愛(ài)車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，通常會(huì)糾結(jié)一個(gè)問(wèn)題，升級(jí)多活塞剎車(chē)套件后究竟能縮短多少剎車(chē)距離？今天筆者以從業(yè)十多年的經(jīng)驗(yàn)和無(wú)數(shù)案例來(lái)告訴你，實(shí)測(cè)后100-0其實(shí)幾乎和原廠剎車(chē)距離相差無(wú)幾，那我們還有沒(méi)有必要改裝升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)呢？當(dāng)然有！

首先改裝多活塞剎車(chē)制動(dòng)性能上限更高，表現(xiàn)在抗熱衰減性能和100km/h以上速度的制動(dòng)表現(xiàn)。抗熱衰減這點(diǎn)不難理解，在山區(qū)多為長(zhǎng)下坡時(shí)，原廠剎車(chē)到300攝氏度時(shí)，制動(dòng)性能會(huì)急劇下降，時(shí)間一長(zhǎng)到后面，感覺(jué)跟沒(méi)有剎車(chē)一樣。

第二是雖然100-0制動(dòng)距離幾乎無(wú)提升，但是！！重點(diǎn)！重點(diǎn)！重點(diǎn)來(lái)了！在100以上的速度時(shí)，多活塞剎車(chē)套件的制動(dòng)距離表現(xiàn)會(huì)有效縮短！

第三是踩剎車(chē)的方式，許多老司機(jī)也會(huì)犯的錯(cuò)誤，踩剎車(chē)時(shí)不是一腳悶死！而是連續(xù)間隔且快速的踩下制動(dòng)踏板。盡量避免踩出ABS，找到合適的剎車(chē)點(diǎn)是重中之重。

說(shuō)在最后的話，沒(méi)有絕對(duì)的安全，提前預(yù)判制動(dòng)、保持安全的跟車(chē)距離，搭配一套適配的剎車(chē)套件，才是你最終的改裝目的。本期改裝案例就為你分享這里，謝謝觀賞！

本案例來(lái)自成都華創(chuàng)汽車(chē)改裝，原文鏈接：
http://www.cdktn.com/html/xwjs/3437.html
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