車輛升級檔案
升級地點：頂速連鎖
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)： 306P 400nm
頂速數(shù)據(jù)： 420P 580nm
535GT的設計靈感來源于2007年發(fā)布的寶馬CS概念車。雖然班戈并沒有直接參與到這款概念車的設計當中，但其獲得成功的激進風格卻也影響著繼任者對于產(chǎn)品的設計。人們很難將5系GT歸入任何一款常見車型分類好在，5系GT散發(fā)出的獨特氣息依然能奪得不少人的芳心。
寶馬5系GT配備了兩套強勁的動力系統(tǒng)，它們分別是306匹的3.0升渦輪L6發(fā)動機和407匹的4.4升渦輪V8發(fā)動機。盡管4.4T要多出百匹馬力，但高昂的售價并沒有太多的說服力。而選用3.0T版本再稍微進行優(yōu)化，同樣能達到“低投入，大收獲”的效果。，雙渦流渦輪增壓器、Valvetronic電子氣門和直噴設計，使其輸出功率達到225kw，最大扭矩400Nm。 535GT車主在微信上和我們客服聊了很久了，535GT動力是非常不錯的，人對動力是遠遠不能滿足的，在預定之后。直接到店
車主到店已經(jīng)很晚了、到店直接安排。下面是拆下來寶馬535GT的ecu電腦，ECU升級采用專業(yè)的設備和電腦進行連接，通過與ECU電腦接口端子相連，看似普通的操作，卻內(nèi)含高科技，所有的防調校電腦，都需要依靠它來完成在線的讀—寫—效驗等升級操作。
路試；換擋變得平順，油門也靈敏，推背也持久，速度隨傳隨、急加速過程相當平順，換檔很快很直接，動力連貫，綿綿不絕，絲毫感覺不出有換檔的感覺，推背感直到后段都是源源不斷的襲來。
