升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)： 136PH 220NM
頂速數(shù)據(jù)： 210pH 340NM
作為寶馬家族的車型，該有的要素三廂1系都有，藍(lán)天白云的車標(biāo)、雙腎進(jìn)氣格柵、天使眼都有，甚至一般人不知道的霍氏拐角也沒缺席。我覺得，這是廢話，沒有這些元素，還能算寶馬？ 這次我們升級(jí)的116還是使用N13B16A低功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力；最大扭矩220牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配它的好基友——來自ZF的8速手自一體變速箱。
由于116i的動(dòng)力并不是很強(qiáng)，在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提升至2500rpm，此時(shí)輪胎只有輕微打滑。待輪胎恢復(fù)抓地力之后，發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)0.7g的加速度，這對(duì)于一臺(tái)小排量車型來說已經(jīng)實(shí)屬不易。但是換擋沖擊非常明顯，似乎都快要感受到變速箱內(nèi)部的金屬撞擊了，每換一次擋就會(huì)將你的身體拋離座椅靠背然后再強(qiáng)拉回來。
116的痛苦只有車主才知道、車主一來就說了一大把的問題。起步肉、超車苦不堪言、換擋沖擊、感覺車子完全沒力、、、、、、、、、、
刷完：起步提速明顯比以前快了很多，推背感非常明顯，明顯油門變輕，換擋銜接比以前平順多了、車主覺得車不是他的，一面的無法相信、
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