升級(jí)地點(diǎn)：西安分店
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)： 131p 220nm
頂速數(shù)據(jù)： 194p 310nm
Polo車(chē)型于1975年在德國(guó)上市，比它的“大哥”高爾夫小了一歲，身材也小了一圈。2002年由上海大眾進(jìn)入國(guó)內(nèi)后一度因?yàn)槭蹆r(jià)較高成為了當(dāng)時(shí)“金領(lǐng)”的選擇。時(shí)至今日，這臺(tái)被德國(guó)大眾稱(chēng)為“神奇小子”的車(chē)型價(jià)位在同級(jí)別中依然算是偏高的，其定位也一直定位于“精品小車(chē)”。 在Polo車(chē)型39年的發(fā)展歷程中，衍生出了性能版車(chē)型Polo GTI和跨界版Cross Polo。今天我們頂速西安作業(yè)的主角就是這臺(tái)POLO GTI.
PoloGTI采用了大眾旗下應(yīng)用廣泛的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)EA111，最大功率96 kW，最大扭矩220 N·m，而海外擁有250 N·m最大扭矩的雙增壓版本與國(guó)產(chǎn)車(chē)型無(wú)緣。官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間是9.0 s。但是當(dāng)你駕馭它時(shí)，它會(huì)通過(guò)低頻的排氣聲喚醒你失去的信心，“嗡……嗡……”的聲浪隨著油門(mén)的升降一起一伏，Polo GTI運(yùn)用聲音制造的這種氛圍是普通版車(chē)型無(wú)法給予的。但對(duì)于動(dòng)力與操控的無(wú)限追求，讓很多車(chē)友不滿(mǎn)足現(xiàn)狀，為了能在安全范圍內(nèi)優(yōu)化出更佳的動(dòng)力與操控的表現(xiàn)，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！
\
POLOGTI配置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與高六1.4T是相同的，同樣采用博士MED17.5.5的控制系統(tǒng)，我們進(jìn)行拆板處理，連接好線(xiàn)條后讀出數(shù)據(jù)、然后我們工程師根據(jù)車(chē)輛使用的油品、車(chē)輛硬件改裝的參數(shù)、車(chē)友的合理需求等客觀(guān)因素進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)。
經(jīng)過(guò)1個(gè)小時(shí)的作業(yè)，將寫(xiě)好的程序植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，沒(méi)有問(wèn)題后。開(kāi)始試車(chē)，效果感受：起步瞬間即能感覺(jué)到油門(mén)變的更加的輕便，隨著時(shí)速的提升，動(dòng)力的改善越來(lái)越顯著，動(dòng)力隨給隨有，之前加油不走路的動(dòng)力滯后線(xiàn)性得到不錯(cuò)的改善；換擋更加的平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)，整體操控變的更加的線(xiàn)性。
在國(guó)外，刷ecu已經(jīng)是很多普遍平常事情，很多汽車(chē)改裝專(zhuān)門(mén)店都會(huì)有提高ecu升級(jí)服務(wù)。
而且在國(guó)外的專(zhuān)業(yè)ecu程序調(diào)校公司也有很多，普遍而且都掌握了安全穩(wěn)定的調(diào)校技術(shù)。
只要是用ecu控制的車(chē)輛，不管是卡車(chē)，摩托車(chē)，游艇等都可以進(jìn)行調(diào)校。
而在我們國(guó)內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)還是處于興起狀態(tài)，還沒(méi)有被太多人認(rèn)知接受。
想知道更多有關(guān)ECU升級(jí)相關(guān)資訊請(qǐng)關(guān)注微信
