車輛升級(jí)檔案
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)：136p 220nm
頂速數(shù)據(jù)：256p 370nm
寶馬家族最小的車型——1系，也是寶馬目前在市面上銷售的唯一一款緊湊型車。而此次我們作業(yè)刷ecu的這輛寶馬116i，雖然身材較小，但是性能出色。 新款寶馬116i在車身尺寸以及前臉和尾部的設(shè)計(jì)都做了一些改進(jìn)，比起舊款看起來(lái)更時(shí)尚、前衛(wèi)，但是你熟悉的雙腎進(jìn)氣格柵和“天使眼”依然在116i上體現(xiàn)著它們的魅力，內(nèi)飾則以簡(jiǎn)潔、直觀為主，設(shè)計(jì)更年輕化。
小排量+渦輪增壓的目的是減少尾氣排放和燃油消耗，這一點(diǎn)在寶馬116i上能充分體現(xiàn)。搭載低功率版的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出為100kw（136Ps）功率和220Nm扭矩，雖然車小和這樣的動(dòng)力搭配勉夠用，但是對(duì)于今天在我們頂速升級(jí)動(dòng)力的車主來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力是完全不夠的。 車主再來(lái)我們這里之前就已經(jīng)換了進(jìn)排氣，直接上2階特調(diào)程序
對(duì)于很多車主們，聽(tīng)說(shuō)過(guò)動(dòng)力升級(jí)分階段，但是又不知道具體怎么劃分的。今天就給大家概括一下，動(dòng)力升級(jí)一階：描述的就是你車子什么都沒(méi)有動(dòng)，原廠情況下進(jìn)行ecu調(diào)校，二階：最主要的硬件配置就是頭段。 3階：主要硬件換大渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)該強(qiáng)化的要強(qiáng)化。
今天我們作業(yè)的寶馬116就屬于2階段動(dòng)力升級(jí)。
試車感受：動(dòng)力提升感覺(jué)非常的明顯，如果不是周圍相同的內(nèi)飾，持續(xù)的推背感已經(jīng)讓我感覺(jué)到像是換了一輛車，起步提速非常迅捷，油門變得更加靈敏。
首先，只要選擇正確合理的刷ECU升級(jí)程序，是不會(huì)對(duì)車輛造成什么影響的。實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)案例告訴我們，很多愛(ài)車飆車一族對(duì)ECU升級(jí)后，沒(méi)反映過(guò)出現(xiàn)不良問(wèn)題。有些車刷了后已經(jīng)行駛了十多萬(wàn)公里后依然十分給力。由于只是對(duì)整體ECU中，動(dòng)力芯片的程序重新改寫。，將引擎燃燒計(jì)算的更精準(zhǔn)，及加速燃燒ECU芯片的運(yùn)算速度，只會(huì)提高管理引擎燃燒芯片的效率。因此,對(duì)整個(gè)ECU不會(huì)有任何傷害。另外，在ECU升級(jí)過(guò)程中，除此動(dòng)力芯片外，另外還有幾百個(gè)電子部件，沒(méi)有觸動(dòng)任何的其他部件及芯片，所以不會(huì)對(duì)行車電腦ECU有任何傷害。
