車輛升級檔案
車型：大眾凱路威2.0t ea888
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：204p 350nm
升級數(shù)據(jù)：289p 480nm
首先，只要選擇正確合理的刷ecu升級程序，是不會對車輛造成什么影響的。實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)案例告訴我們，很多愛車飆車一族對ECU升級后，沒反映過出現(xiàn)不良問題。有些車刷了后已經(jīng)行駛了十多萬公里后依然十分給力。由于只是對整體ECU中，動力芯片的程序重新改寫。，將引擎燃燒計(jì)算的更精準(zhǔn)，及加速燃燒ECU芯片的運(yùn)算速度，只會提高管理引擎燃燒芯片的效率。因此,對整個(gè)ECU不會有任何傷害。另外，在ECU升級過程中，除此動力芯片外，另外還有幾百個(gè)電子部件，沒有觸動任何的其他部件及芯片，所以不會對行車電腦ECU有任何傷害。
凱路威，這是一個(gè)讓人完全沒印象的名字，這是2014年3月份剛剛進(jìn)入國內(nèi)市場的大眾T5家族中的一員。跟奔馳的威霆與維雅諾一樣，與大家熟悉的大眾邁特威是同門兄弟，與定位于多功能商務(wù)車不同的是，此次刷ECU改動力的這輛9座凱路威則定位為多功能商旅車，EA888系列2.0T發(fā)動機(jī)，原廠額定功率為150kw，扭矩350Nm。今天我們頂速就來為他做動力上的強(qiáng)化。
這輛凱路威2.0T，外觀上與邁特威并無大異，典型的大眾家族臉譜，線條簡單、棱角分明，內(nèi)飾簡約而沉穩(wěn)。
電動側(cè)滑門在15款車型上就能看到，該功能可以免去乘客親自動手開關(guān)門的麻煩，但仍有很多用戶會更愿意用手來開關(guān)門，
用料方面，整個(gè)中控臺都采用了硬質(zhì)材料，但裝配工藝卻值得認(rèn)可，細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)可以向更高級別的轎車媲美，有時(shí)候真是不得不承認(rèn)，在細(xì)節(jié)做工上，進(jìn)口車型確實(shí)要更勝一籌。
外觀方面，第六代車型依然延續(xù)了其前輩的“方盒子”造型，如果只給您看兩車剪影的話，想要區(qū)分兩代車型并不容易。新一代凱路威長寬高尺寸分別為5304mm×1904mm×1990mm，車身長度比上一代凱路威多了12mm，其余尺寸兩者完全相同。橫向比較的話，凱路威的長度和軸距均比換代邁特威多出了400mm，這增加的長度和軸距為擴(kuò)大座艙的承載能力提供了幫助。
本來大眾凱路威可以進(jìn)行obd直刷，但是由于今天的這款車太新款了，我們就進(jìn)行的拆板處理。效果都是一樣的 ，只是用的方法不同而已。
對于渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，在升級后會有十分明顯的動力的提升，推背力強(qiáng)。而自然吸氣發(fā)動機(jī)也會很明顯的動力改善。在保修方面，由于升級程序只是調(diào)校動力數(shù)據(jù)部分，所以不會影響到車子回廠家保修的問題。
而油耗，很多人認(rèn)為動力提升了，就一定會提高油耗，其實(shí)這是錯(cuò)誤的認(rèn)識。而事實(shí)說明，很多車升級發(fā)動機(jī)程序后，不但動力提升暢順，油耗不增反降。其原因是，當(dāng)動力提升后，踏油門的時(shí)間比之前短了。但當(dāng)然有些車型在的升級后，或多少有些油耗增多，這都是屬于正常的事情，畢竟每臺車的發(fā)動機(jī)的馬力余量都不同。
工程師將調(diào)校好的數(shù)據(jù)寫入，然后裝車，確認(rèn)無誤后，點(diǎn)火，試車，
車主由于有自己的事要做，就先把車丟在我們這里的，待我們?nèi)客旯ぶ?，通知車主，車主在晚?0點(diǎn)來到我們這里取車。
在我們回家路上，車主打來電話進(jìn)行反饋：這個(gè)動力提升真的很明顯。感覺動力強(qiáng)大了很多。非常滿意。下次我把奔馳開過來你們幫我在刷一下。你們很厲害，專業(yè)。
