車輛升級(jí)檔案
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)：218ph 310nm
升級(jí)數(shù)據(jù)：297ph 460nm
只要選擇正確合理的刷ecu升級(jí)程序，是不會(huì)對(duì)車輛造成什么影響的。實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)案例告訴我們，很多愛車飆車一族對(duì)ECU升級(jí)后，沒反映過出現(xiàn)不良問題。有些車刷了后已經(jīng)行駛了十多萬公里后依然十分給力。由于只是對(duì)整體ECU中，動(dòng)力芯片的程序重新改寫。，將引擎燃燒計(jì)算的更精準(zhǔn)，及加速燃燒ECU芯片的運(yùn)算速度，只會(huì)提高管理引擎燃燒芯片的效率。因此,對(duì)整個(gè)ECU不會(huì)有任何傷害。另外，在ECU升級(jí)過程中，除此動(dòng)力芯片外，另外還有幾百個(gè)電子部件，沒有觸動(dòng)任何的其他部件及芯片，所以不會(huì)對(duì)行車電腦ECU有任何傷害。
寶馬525Li和528Li在外形上基本是一樣的，沒有明顯的區(qū)別。同樣采用全新的LED天使眼日間行車燈，又白又亮，看起來更有朝氣。寬大的雙腎形進(jìn)氣格柵，設(shè)計(jì)得更豪華大氣。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上面有四條隆起的曲線匯聚到寶馬的Logo上面，很自然讓人聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面那強(qiáng)勁的性能機(jī)器和寶馬品牌的科技含量。
5系最主要的改變?cè)谟谑褂昧巳碌膭?dòng)力總成，標(biāo)配了代號(hào)為N20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的雙渦管單渦輪設(shè)計(jì)，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上的表現(xiàn)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，絲毫感覺不到有渦輪介入的遲泄現(xiàn)象。除了這個(gè)，那些可變氣門正時(shí)，缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)有盡有，先進(jìn)的性能和技術(shù)使這款發(fā)動(dòng)機(jī)一面市就成為全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校上有多種版本，而525的調(diào)校中規(guī)中矩，在沒刷ECU之前，原廠最大馬力218hp，最大扭矩310nm，而最大扭矩在1350-4800轉(zhuǎn)就全部發(fā)揮出來。
同樣的一款N20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有多種不同的動(dòng)力調(diào)校版本，發(fā)由于市場(chǎng)價(jià)格定位不同，車調(diào)校的參數(shù)也不不同，所以有人說雖然兩車相差十幾萬，不過528與525核心就是差在ECU程序調(diào)校上。525只要簡(jiǎn)單的進(jìn)行汽車電腦ECU升級(jí)，就能提高到甚至超過高功率版本的動(dòng)力水平。
這款車經(jīng)我們頂速調(diào)校后，馬力達(dá)到297p，扭矩達(dá)到480nm，而0-100公里加速只要5.8秒，已經(jīng)完全超越了高功率版528Li的動(dòng)力水平。換來的直接效果就是車子開起來明顯變輕，加速迅猛有力，推背感更加強(qiáng)勁！
