第六代高爾夫集中了歷代高爾夫車型的時(shí)尚基因和品質(zhì)，并憑借一汽-大眾最先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝，給消費(fèi)者帶來全方位的感受。 外觀，簡(jiǎn)潔不失美觀，大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)意設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，“顛覆了歷代高爾夫的設(shè)計(jì)語言”，創(chuàng)造了嶄新的大眾設(shè)計(jì)理念，并將其融入第六代高爾夫設(shè)計(jì)的過程，包括第一代高爾夫所特有的清晰簡(jiǎn)約的前部設(shè)計(jì)，以及第四代高爾夫近乎完美的C柱造型。
  

     在外觀上，高爾夫6代整個(gè)車身的設(shè)計(jì)都十分簡(jiǎn)潔，線條明快利落，沒有任何復(fù)雜的元素。雖然較上一代車型又有點(diǎn)橫向拓展的跡象，但確實(shí)符合時(shí)下圓潤風(fēng)格大行其道的時(shí)尚潮流。簡(jiǎn)潔的線條如同強(qiáng)勁發(fā)達(dá)的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈，賦予了第六代高爾夫更加靈動(dòng)時(shí)尚的形象，并且使其呈現(xiàn)出更寬厚、更堅(jiān)實(shí)的身姿。

     在內(nèi)飾上，仔細(xì)打量，內(nèi)飾細(xì)節(jié)、材質(zhì)以及工藝部分很到位，沒有人會(huì)去懷疑大眾的功底。細(xì)節(jié)高爾夫6明顯比速騰更強(qiáng)， 正副駕駛的遮陽板都有化妝鏡，而且是帶照明燈的，這一點(diǎn)可以說在同級(jí)別內(nèi)也是不多見的。打開副駕駛前手套箱，包裹著絨布材質(zhì)，既顯檔次也能讓實(shí)際使用更舒服。
 
       在動(dòng)力上，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型是比較合適的，在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的輔助下，其最大功率達(dá)到96千瓦，最大扭矩達(dá)到了220牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1750－3500r被釋放。配合7速DSG雙離合變速箱所帶來的換檔順暢以及動(dòng)力斜街平穩(wěn)，從速騰表現(xiàn)來看，除了起步稍有些遲緩?fù)?，只要轉(zhuǎn)速超過1800rpm,其中段以及高速表現(xiàn)值得肯定。
       靜音鏈條與結(jié)構(gòu)的改進(jìn)讓1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲表現(xiàn)在任何車速下都要好于每缸2氣門85Kw的2.0，同時(shí)合理的結(jié)構(gòu)讓1.4TSI工作平穩(wěn)，怠速時(shí)幾乎沒有抖動(dòng)，比起平順性不足的2.0升動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。在噪音控制方面，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也起到了關(guān)鍵作用，它的震動(dòng)和噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比之前的兩款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)小得多，再加上7速DSG細(xì)膩的齒比，一般駕駛狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很容易被忽略掉。
 
       車主的愛車是大眾高爾夫6 1.4T，這臺(tái)車稱得上是頂速史上最特殊的一輛高爾夫。車主熱衷改裝，原車不但加裝了injen進(jìn)氣、remus中段排氣，以及原廠GTI尾段排氣，內(nèi)飾方面，中控臺(tái)面也變?yōu)槿?，此外還更換了高爾夫R"D"型方向盤以及摩擦力極大的麋皮雙色運(yùn)動(dòng)座椅，可見車主對(duì)駕駛感受要求之高。
       不過這臺(tái)高爾夫6原廠1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)只能算作是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)初衷并不為了突出的性能。由于排量較小，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的乏力是難以避免的。對(duì)于車主來說，這種缺乏爆發(fā)力的動(dòng)力感覺遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以更換了尚酷1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)改裝之后的高爾夫6 1.4T很是惹眼，不過“玩車達(dá)人”的興致哪能滿足于此呢，ecu升級(jí)便是車主的下一個(gè)目標(biāo)。
 
       到店后，我們工程師試車檢測(cè)，與車主的反饋一樣：感覺起步時(shí)油門反應(yīng)比較慢，這是因?yàn)楦鼡Q的排氣有些損失低扭，起步?jīng)]有預(yù)想的那么沖，渦輪介入后存在遲滯現(xiàn)象。頂速工程師，確定了ECU升級(jí)方案正式開始！
       這臺(tái)高爾夫6采用防調(diào)模式進(jìn)行升級(jí)，需要拆下行車電腦，操作難度較高。不過憑借我們工程師扎實(shí)技能，操作起來極其順利。行車電腦被完好取下，開始讀取原車程序。
      程序成功讀取后，由我們的工程師一對(duì)一特調(diào)，車主表現(xiàn)的很輕松，認(rèn)為工程師在汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)十足，升級(jí)過程一定沒有問題，而且對(duì)頂速品牌的效果很有信心。
 
        將程序?qū)懭胄熊囯娔X。接下來就是拆除導(dǎo)線，檢查電腦板、電腦封殼。最后，工程師做了一系列的檢測(cè)。檢測(cè)后，整車系統(tǒng)完全沒有問題，這才松了一口氣。
       車主迫不及待的進(jìn)行了試車，開了一圈回到店后，表示整體動(dòng)力非常凌厲！輕點(diǎn)油門，動(dòng)力提升特別快。換擋感覺更平順了。加速更省力，車子開起來更加舒服！

       原始數(shù)據(jù)：131ps 225nm

       升級(jí)數(shù)據(jù)：190ps 315nm  

      動(dòng)力提升：59ps 90nm