他——號(hào)稱是大眾史上最美的轎跑，將轎車的穩(wěn)定性與跑車的靈敏度完美結(jié)合。采用4門設(shè)計(jì)，舒適動(dòng)感；內(nèi)飾具有明顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，延續(xù)了大眾汽車高檔商務(wù)轎車系列車型的風(fēng)格，色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智能運(yùn)動(dòng)型方向盤彰顯了大眾CC速度與動(dòng)感的特征。作為一款大眾cc高級車型，配備1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上7速DSG波箱的黃金組合絕對是一大亮點(diǎn)。tsi發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的目前國際領(lǐng)先的燃油效率，在提供澎湃動(dòng)力的同時(shí)，顯著降低了油耗及尾氣排放。對這樣的車型。不去刷ecu提升動(dòng)力是不是有點(diǎn)浪費(fèi)其潛質(zhì)所在呢？ 這款CC搭載了與邁騰相同的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有目前國際領(lǐng)先的燃油效率，在提供澎湃動(dòng)力的同時(shí)，顯著降低了油耗及尾氣排放。這款可輸出160馬力的直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)到250NM。傳動(dòng)部分匹配7速DSG雙離合變速器，很多客戶擔(dān)心7速DSG車子升級后會(huì)損車，對此艾森已經(jīng)和國外工程師對接，確定艾森精確調(diào)校的數(shù)據(jù)是在DSG變速箱能承受的范圍之內(nèi)，所以車主們不用擔(dān)心這個(gè)問題了。大眾CC升級艾森ECU以后，效果如何，讓我們拭目以待！ 陳先生的愛車是大眾CC 1.8TSI,當(dāng)初選擇這款車，很大原因是被其漂亮的外表所吸引。CC被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”，還拿過2009年的德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。優(yōu)雅動(dòng)感的車身造型加上高效低耗的動(dòng)力組合，大眾CC在國內(nèi)市場得到了廣泛的認(rèn)可。
1.8T的大眾CC原車輸出馬力160匹，很多車在出廠的時(shí)候都沒有把車輛調(diào)校到最佳狀態(tài)，不是說技術(shù)不行，而是說各個(gè)品牌都面臨同樣的問題，就是車子生產(chǎn)出來后需要面向世界各地銷售，而不同地區(qū)的氣溫、油品、氣壓等環(huán)境是不同的，所以沒有辦法統(tǒng)一調(diào)校到最佳狀態(tài)，而是有所保留，車子到了真正要“上路”的地方后，可以根據(jù)原車ECU電腦里對駕駛環(huán)境的“記憶”在ECU動(dòng)力改裝時(shí)進(jìn)行分析，有針對性再進(jìn)行優(yōu)化，因此，車子是會(huì)給廣大車主有一定的ECU動(dòng)力改裝調(diào)校空間的。
慣例升級前頂速的工程師相對這輛CC進(jìn)行試駕和電腦檢測，進(jìn)行故障碼的排除，做好準(zhǔn)備工作后開始正是進(jìn)入升級的過程CC的升級模式是需要取出ECU進(jìn)行的，對干接點(diǎn)及其連線都是很有技術(shù)含量的，可以能一個(gè)小失誤就導(dǎo)致升級失敗或者升級的效果不理想，不過可以放心這對頂速的工程師來說根本不算什么，頂速是個(gè)連快艇都可以進(jìn)行ECU升級的公司
工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀出和寫入步驟
馬上大功告成！其實(shí)整個(gè)升級的過程需要1個(gè)小時(shí)作業(yè)，在這里給大家展示的就是升級中的一小部分，ECU升級是個(gè)很有技術(shù)含量同時(shí)很科學(xué)合理的事情。
升級完成后，工程師陪同車主一起試駕，這個(gè)款CC1.8T升級后的動(dòng)力直逼2.0T升級前后的動(dòng)力變化讓車主著實(shí)吃了一驚：“知道ECU升級后車子的動(dòng)力和性能會(huì)有提升，但是么有想到的是竟然效果這么好”車主的鼓勵(lì)是對我們工作的最大認(rèn)可，頂速從來不做夸大升級數(shù)據(jù)偽宣傳！因?yàn)槲覀円恢倍贾辣Ｕ宪囍鞯暮蛙囎拥陌踩M(jìn)行科學(xué)合理的提升是我們的責(zé)任也是我們的義務(wù)！感謝廣大車主對我們的信任和支持
原始數(shù)據(jù)：160HP 250NM
升級數(shù)據(jù)：224HP 350NM
動(dòng)力提升： 64HP 100NM
