除了配備了大眾成熟的缸內直噴技術之外，其全新的渦輪增壓器也很值得一提。這個渦輪增壓器不僅結構更緊湊，重量更輕，而且它所使用的中冷器是一個獨立于發(fā)動機冷卻系統的水循環(huán)冷卻系統。這個獨特的中冷器被直接安裝在發(fā)動機進氣歧管的位置，實現了更出色的進氣效果。此外，大眾還為冷卻系統增加一個液壓泵，它可以通過溫度傳感器感知渦輪是否過熱，并在在發(fā)動機熄火后繼續(xù)驅動冷卻系統工作，使得渦輪不會因為溫度過高而發(fā)生故障。

      高七車廂內部氛圍跟外觀步調統一，高爾夫7中控臺見不到花哨線條，整體簡約素雅，細節(jié)做工仍然是合資緊湊型車中的一流水準，難覓對手。相比外觀，我覺得高爾夫7的內飾變化更大，有種土豪變高富帥的節(jié)奏。7代高爾夫的做工和用料絕對是同級別數一數二的，你可以說它有品質感，但卻和豪華、動感這些褒義詞有些差距。我想這也正是第7代高爾夫想要傳遞給我們的信息。

      外觀上，傳統的橫條格柵，清晰簡約的前部設計，熏黑且?guī)ё詣忧逑搭^燈，與之相呼應的鍍鉻霧燈讓整車前臉酷勁十足

      內飾上，整體的設計比較簡約，但也能看到一些跟隨潮流的細節(jié)。保持了大眾向來的穩(wěn)重設計，尤以中控臺設計最為典型，車廂內多處細節(jié)也鑲上了金屬裝飾邊條，觀感更精致了，保持了大眾向來的穩(wěn)重設計，尤以中控臺設計最為典型，車廂內多處細節(jié)也鑲上了金屬裝飾邊條，觀感更精致

     全新高爾夫在內飾的設計方面采用了大眾汽車最新的人體工程學理念，并且再一次用創(chuàng)新的設計訴求引領了大眾品牌車型的未來內飾設計訴求。無論是環(huán)抱式中控臺的設計理念，還是全新運動型方向盤，它們出現在全新高爾夫中不僅僅是為了營造出全新高爾夫的時尚與動感，更是為了傳達大眾汽車未來的設計方向?；贛QB平臺的優(yōu)勢，全新高爾夫采用了眾多B級車甚至更高級別產品的內飾布局與材料選擇，從而為駕車者提供了舒適且尊貴的乘用空間。

最新EA211 1.4T發(fā)動機目前可以通過OBD免拆模式進行程序讀寫。

     PS:有人會問，為什么廠家在生產時候不把發(fā)動機功率調到最佳狀態(tài)呢？

     廠家生產的汽車會賣去很多國家，因為氣壓、使用環(huán)境、燃油的不同，所以會把生產出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調校到最佳狀態(tài)。 比如一個人正?？梢阅闷?00斤的東，但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發(fā)揮出來，不會對發(fā)動機產生不良影響。

     正常來說，自然吸氣發(fā)動機提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)動機會達到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。