寶馬220i刷ECU 小野馬也瘋狂~

日期： 2017-04-10 來源：深圳頂速汽車科技有限公司作者： DIMECU 瀏覽： 1629次

主角寶馬220i款款駛來。隨著寶馬系列長軸趨勢的越演越烈，三系的長度已經(jīng)逐漸與五系靠齊，有人喜歡也有人彈，部分鐘情于古典寶馬經(jīng)典的車友依舊對短軸寶馬情種深種。最近寶馬二系的曝光率很高，集中聚焦在M235，然而無論如何依舊掩飾不住寶馬220I那經(jīng)典的誘惑。

    大燈采用了獨(dú)一無二的開眼角設(shè)計(jì)，內(nèi)眼的折線讓2系的大燈注定成為寶馬全系中最獨(dú)特的一位。車身線條非常流暢，門的設(shè)計(jì)讓它顯得短小精悍，2系依然貫徹了寶馬獨(dú)有的那種神氣，標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵、天使眼等等都還存在。而且寶馬全新的“空氣簾”技術(shù)同樣在2系上得到運(yùn)用?？梢哉f2系帶著寶馬所有的特征

    在內(nèi)飾上，中控臺分區(qū)清晰，操作起來簡單明了，沒有任何難度。真皮方向盤握感舒適，按鍵分布合理，操作起來比較順手，有助于提高行車安全性。220i配備了簡化版的iDrive，不過功能依然強(qiáng)大。

    2.0T+8AT的組合，是目前寶馬旗下車型里使用最廣泛也是最仰仗的動(dòng)力系統(tǒng)。寶馬220i原廠搭載的是一臺2.0升渦輪增壓引擎，最大功率184馬力、最大扭矩270牛米。這樣的參數(shù)并不顯眼，它的整備質(zhì)量不到1.5噸，前置后驅(qū)的布局。這對于這款流淌著跑車血液的雙門寶馬轎車來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車主當(dāng)初的初衷。也許寶馬人對于性能的追求都是如此的執(zhí)著和熱烈，相對其他雞肋的動(dòng)力升級方式，本車的車主毫無疑慮的選擇了刷ecu作為升級動(dòng)力的唯一方式。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的努力，成功將ECU進(jìn)行了升級。成功升級以后，動(dòng)力成功提升74ps/108nm.動(dòng)力直達(dá)258ps/378nm,一階段的升級，基本匹配車子本身的氣質(zhì)。

     車主經(jīng)過多方了解，跟車友深入交流，最終聯(lián)系上我們頂速對愛車進(jìn)行升級?？粗械木褪俏覀円粚σ坏奶卣{(diào)，而不是市場上魚龍混雜的各種罐頭！

     ECU升級后會(huì)耗油嗎？
     ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點(diǎn)火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程和正時(shí)的控制來達(dá)到增加馬力輸出的目的。多數(shù)升級客戶反應(yīng)說車子變得更會(huì)跑，而且比原來還省油，感覺非常好！

     升級完成，車主試車歸來：輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)快很多，沒有以前低速進(jìn)輕踩空的或遲滯，一腳到底，車頭猛的竄起來，這時(shí)推背感十分的強(qiáng)烈，變速器的換檔也及時(shí)快得多，沒有升級前的緩慢。低速頓挫感消失，不要感到奇怪，頓挫確實(shí)沒有了。
  原始數(shù)據(jù)：184ph 270nm
  升級數(shù)據(jù)：301ph 485nm

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