梅賽德斯-奔馳四輪驅(qū)動(dòng)歷史始于1903年。從那時(shí)起，梅賽德斯-奔馳一直堅(jiān)持明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪抓地力將會(huì)變得至關(guān)重要。百年來，四輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成功應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳的不同車型之中，包括乘用車和商用車，以及工程車。

 在外觀上，全LED大燈組包括光帶式日行燈、帶自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光功能及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的主燈、還有8顆弧形排列的轉(zhuǎn)向燈，日常亮起時(shí)很有辨識(shí)度。奔馳的這種對(duì)稱輻條式中網(wǎng)是其家族經(jīng)典設(shè)計(jì)，尺寸不大但卻氣度不凡，只不過前置攝像頭裸露在外欠美觀，整個(gè)外觀最能讓人興奮之處還是這個(gè)閃亮的三叉星立標(biāo)，它不僅是身份的象征，也是態(tài)度的展現(xiàn)。
     E級(jí)側(cè)面有三條向后上提的平行腰線，簡單的設(shè)計(jì)卻也營造出了不錯(cuò)的動(dòng)感，如果細(xì)致觀察，能看到三條腰線與車頭、車尾的線條也都融為一體，協(xié)調(diào)自然。在車位設(shè)計(jì)相對(duì)來說比較平淡，但換個(gè)角度理解，E級(jí)乃至奔馳大部分車型都不易浮夸設(shè)計(jì)示人，它更擅長用深厚的內(nèi)涵來讓你記住。

   奔馳E級(jí)的內(nèi)飾還停留在奔馳家族的上一代設(shè)計(jì)，所以看上去就不那么賞心悅目了，不過你從豪華感、使用體驗(yàn)方面卻找不到什么不足，而這款奔馳E320在配置方面也是給足了你，不管是舒適便利方面的還是高科技方面的，都是一應(yīng)俱全的，只是在使用方法方面你需要習(xí)慣奔馳的設(shè)計(jì)，用上手了就沒有什么值得吐槽的了，另外需要特別提醒的是，即便是E級(jí)的低配車型，配置也是足夠豐富的，在同價(jià)位競品中海油一定優(yōu)勢(shì)。

  奔馳E320為了保證車內(nèi)氛圍的美觀程度，通常不會(huì)像家用車那樣四處設(shè)計(jì)儲(chǔ)物格，所以這就對(duì)E320的收納能力提出了考驗(yàn)，好在設(shè)計(jì)師在空間的取巧上還真下了一番功夫，在E320的內(nèi)部布置了許多巧妙的收納裝置，我們倒也完全不必?fù)?dān)心隨身物品沒地方放的情況發(fā)生。

    E320L搭載的是3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)編號(hào)為M276的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了原先E300L上的那臺(tái)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到了200kW/5000rpm，峰值扭矩直接提升到400Nm/1300rpm-4500rpm，其動(dòng)力輸出參數(shù)著實(shí)好了許多。

   有部分車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的功率比原來增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門踏板時(shí)間會(huì)比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯?jí)ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會(huì)耗油的誤解。

打開機(jī)艙，奔馳整齊的做工令人敬佩。工程師準(zhǔn)備拆開電腦板，進(jìn)行ECU升級(jí)。（注：有些車型 是不用拆電腦板可以直接OBD連接升級(jí)的。）
    電腦板它有著高質(zhì)量耐高溫抗高沖擊的高強(qiáng)度鋁合金外殼保護(hù)著，所以一般不能對(duì)它有什么損害。接下來，由工程師進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)。。。然后將調(diào)教好的數(shù)據(jù)寫入ECU檢測(cè)無故障后開始試駕。

   刷好后試車，起步加速動(dòng)力非常明顯，低扭矩加速有力，油門也輕了很多，換擋的頓挫感也小了很多，車子整個(gè)加速過程線性而流暢。

    原車參數(shù):272p   400nm

    刷后參數(shù):383p   550nm