今天要和大家分享的是一臺帕薩特音響改裝案例，車主是一個對音樂有著比較高的標(biāo)準(zhǔn)要求，自然，枯燥無味的原車音響系統(tǒng)聽一段時間之后就已經(jīng)滿足不了車主了。雖然說帕薩特原車音響系統(tǒng)比很多車型的效果都要好，但即使如此也并不矛盾，因為原車?yán)茸鳛閺S家肯定不會用很好的材質(zhì)，這也限定了音響效果，整體效果只能是馬馬虎虎，要聽到好的音質(zhì)，必須對音響系統(tǒng)做一次改裝！當(dāng)然只是音響改裝并不能滿足客戶的需求，車主在高速上發(fā)現(xiàn)車的風(fēng)噪、路噪、胎噪太大，朋友說給車做隔音可以減少噪音，所以客戶順帶著做了全車隔音，下面我們看一下改裝過程：


大眾帕薩特汽車音響、隔音改裝：
后聲場：德國銳馳喇叭
低音：Baf低音炮

隔音：全車銳馳隔音、溫莎白棉

第一步：車門隔音
原車門板鈑金薄弱，容易引起共振，汽車高速行駛時風(fēng)噪比較大。將門板密封使門板形成一個音箱，不但阻止風(fēng)噪入侵，還對喇叭的音質(zhì)有提升。

第二步：底盤隔音
由于底盤離地面比較近，所以噪音很容易從底盤進入車內(nèi)，對底盤進行隔音可最大限度的減少噪音。

第三步：尾箱隔音
尾箱鈑金共振是很大的一個噪音源，隔音能有效抑制共振的產(chǎn)生并提高施工部位的隔聲量，讓動能轉(zhuǎn)化為熱能，減少了車內(nèi)鈑金的振動所產(chǎn)生的噪音。

第四步：引擎蓋隔音
引擎蓋隔音；它最主要是吸收引擎運轉(zhuǎn)時的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋上的原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。

第五步：翼子板隔音
輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音，通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

低音炮放在后備箱后座背上，一點也不占地。改裝完成。