? 輪轂——作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是左右整車性能最重
要的安全部件。它不僅要承受靜態(tài)時車輛本身垂直方向的自重載荷，
更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個方向因起動、制動、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、
路面凹凸不平等各種動態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力的考驗。
? 作為車輪最為重要的輪轂部件，可以說是衡量整車質(zhì)量和檔次的最主
要象征之一。那么，一款安全、優(yōu)秀、美觀與實用性并重的輪轂是如
何生產(chǎn)出來的呢？

下面我來學(xué)一下輪轂的基本結(jié)構(gòu)

1、輪輞寬度
2、輪輞名義直徑
3、輪緣
4、胎圈座
5、凸峰
6、槽底
7、氣門孔
8、偏距ET
9、中心孔C\B
10、螺栓孔節(jié)圓直徑PCD
11、螺栓孔直徑
12、輪輻安裝面
13、安裝面直徑
14、后距
15、輪輻
16、輪輞
17、輪輞中心線

改裝輪轂的主要參數(shù)

我們在輪轂改裝的過程中要主要關(guān)注：PCD 孔距 ET 等直接影響到改裝輪轂的數(shù)據(jù)

改裝輪轂的【主要參數(shù)】

? 1、節(jié)圓直徑（PCD）：如AUDI基本上都是5×112 5代表5顆螺栓，112代表5顆
螺栓間的距離。
? 2、偏距（OFFSET/ET）：偏距越小輪距也就越大，升級輪圈后根據(jù)輪輞寬度
不同輪距會變化，如果升級了輪轂，將要考慮輪轂是否會和卡鉗，避震器以
及外面的擋泥板是否會干涉（這方面知識將在后面圖解），合適的偏距大小
是可以確保輪轂不會干涉的，所以ET是一個非常重要的參數(shù)，直接決定這款
輪轂是否可用。。
? 3、中心孔（HUB HOLE/CB）：各車都不一樣，例如AUDI一般為66.6mm,Q7為
72.6。如果輪轂的中心孔過大，一定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時車會
抖動。

二、改裝輪轂【需要的主要配件】
1、中心孔套環(huán)：OEM的輪轂中心孔完全是專門針對車型生產(chǎn)，所以合適車型就
不用中心套環(huán)。售后（Aftermarket）市場的輪轂中心孔尺寸往往各廠家不同，
73.1mm最為常見。中心環(huán)的規(guī)格相應(yīng)的有數(shù)百種，材料有彩色鋁合金，高強
度塑料，銅皮（厚度小于1mm）。廠家一般以顏色來區(qū)分尺寸。

? 4、螺栓和螺帽：（1）固定輪轂用螺栓和或螺帽。德國車多用螺母，日本車多用螺帽。轎車用
的輪轂螺栓一般為 M12和M14兩種，德國系列多用M14,日本用M12。螺紋有
12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25.HEX有17MM,19MM,21MM,英制13/16，7/8，3/4。有些輪轂PCD孔較
小，還要用內(nèi)六角螺栓。輪轂螺栓分球形和錐形（60度）兩種，（極少車是平的，須有墊片），如
很多AUDI是球形，BMW是錐形。AFTERMARKET輪轂錐形螺栓孔很多，螺栓一定不能錯。否則很危
險。輪轂螺栓孔的厚度不同，德國車較厚，日本車較薄，螺栓的牙一定要咬合10-12MM以上，所以
有時換輪轂要用到加長螺栓。（2）左圖為上面提及的常見的螺栓和螺帽，一般分為M12和M14兩種。
有些越野車用平的螺母，需加墊片。螺母一定要咬合12mm以上，有些螺母為防治頂部頂死上不緊，
頭部是焊接的，力大就會定掉。

 【鋁合金螺母】
? （3）因輕量化需要，日本流行輕合金輪轂螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金
等其他，顏色多樣鮮艷?？赡苁且驗閺姸葐栴}，還沒有輕合金輪轂螺栓。不
論是什么材料，輪轂用螺母和螺栓都有一定的使用壽命，特別是螺母，輪轂
每換一次需要同時更換螺母/螺栓。

? （5）【防盜螺絲】防盜螺絲（Wheellock），也相應(yīng)的分為螺母和螺栓，可以
防止他人輕易的拆卸輪轂。一般4個輪子用4個即可，但是在美國多為全換。

? （7）氣門嘴：氣門嘴（Value）是必不可少的，TR413。TR413C最為常用，為
了好看也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用于
鐵輪圈及S級和H級數(shù)的輪胎；金屬氣門嘴用于鋁合金輪圈及VR級和ZR級數(shù)的
輪胎。

? （9）【平衡塊】依輪轂的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個車輪的平衡塊大小不一，
但肯定有一個平衡塊。有些車輪的平衡塊在車輪外側(cè)，但大多數(shù)車輪的平衡塊是在車輪內(nèi)側(cè)，這樣
從外側(cè)很難發(fā)現(xiàn)平衡塊。
? 您在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就有要可能是車
輪該做動作平衡了。尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致
平衡塊丟失等都應(yīng)該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛
塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩(wěn)定。特別是前輪，震動會通過
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。

【輪轂輪胎升級改裝的優(yōu)點】

? 作為汽車非常重要的零部件，4條輪胎憑著約4張明信片大小的面積與地面接
觸，就可以影響汽車行駛的舒適性以及操控性能的表現(xiàn)，輪胎可以當(dāng)之無愧
地說是汽車上最重要的消耗材料（當(dāng)然汽油除外）。整體來說，新車上裝配
的輪轂和輪胎，都是車廠經(jīng)過反復(fù)的道路測試之后選定的，為什么還需要升
級更換呢？因為絕大部分原廠配備出于控制成本的問題，輪轂往往采用小尺
寸鋁合金輪轂甚至鋼輪；而輪胎方面，考慮到最佳發(fā)揮車輛的性能，而難以
做到既舒適又耐磨，出于對平衡的考慮，原廠配備輪胎在性能、噪音、耐磨
和舒適性等某一方面，必須有一定程度的妥協(xié)。因此，輪轂及輪胎的升級，
便即是改善車輛性能及美觀的第一步。

 一、為啥時興玩大輪轂？
? 輪轂是汽車的“鞋”，裝大尺寸輪轂，能是您的座駕美觀奢華。在車輪直徑
不變的前提下，加大輪轂的直徑，配用扁平輪胎，會令您的座駕視覺效果光
彩奪目。
? 高檔轎車的避振器全部采用電腦控制，但要實現(xiàn)更加平穩(wěn)舒適，必須裝配大
尺寸輪轂和扁平輪胎，這樣既能客戶輪胎的自由彈性量，又可以實現(xiàn)按個人
自由調(diào)控。
? 輪轂尺寸加大加寬，裝配扁平輪胎，大大增加了車輪的接觸面積，使您的座
駕行駛時抓地性能和剎車性能大幅提高，令您駕駛更安全。
? 大尺寸輪轂配合扁平輪胎，將提高您座駕的彎道行駛性能，滿足您的駕駛樂
趣。

今天就先分享到這，下一次將分享在改裝輪轂涉及到的數(shù)據(jù)換算及幾個重點的注意事項.卡斯博特輪轂很愿意和大家交流分享在改裝過程遇到的問題，改裝的樂趣，改裝的成果!改裝路很長，大家攜手并行！