最近北京兩臺(tái)超跑在隧道飆車發(fā)生事故導(dǎo)致有關(guān)當(dāng)局嚴(yán)打改裝車，讓廣大改裝車迷有躺著中槍的感覺。當(dāng)然，改裝不等于飆車，飚車的也不一定用改裝車。但也不能否認(rèn)部分改裝車確實(shí)有擾民和危險(xiǎn)的駕駛行為，而改裝也確實(shí)是違反了法規(guī)，當(dāng)局依法查驗(yàn)也是無可厚非的。我不反對(duì)改裝，年輕的時(shí)候也非常熱愛改裝，深知道改裝對(duì)愛車人的吸引力，但也明白到車迷們要求當(dāng)局放寬有關(guān)改裝的限制是很不現(xiàn)實(shí)的。

　　在全世界范圍內(nèi)沒有一個(gè)政府會(huì)開放改裝的自由，大家經(jīng)常說日本和歐美的一些國(guó)家容許改裝其實(shí)是一個(gè)誤會(huì)，這些國(guó)家只是稍稍的放寬了一些外觀上的限制，和容許替換“符合安全標(biāo)準(zhǔn)”的非原廠部件。這里涉及到當(dāng)?shù)氐母难b部件生產(chǎn)商有一個(gè)非常嚴(yán)格和自律的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)家也有公信力過硬的品質(zhì)驗(yàn)證中心，讓非原廠部件也得到質(zhì)量和安全上的保證。

　　此外，這些國(guó)家對(duì)非量產(chǎn)汽車和古董車等特殊車輛有特別的條例照顧，因此讓人覺得好像改裝很開放的樣子。

　　其實(shí)在任何一個(gè)國(guó)家，合法改裝一輛車來合法上路都要通過兩大關(guān) – 安全和環(huán)保，嚴(yán)格執(zhí)行的話完全是一般改裝商無法超越的鴻溝，只不過人家懂分寸而避免了很多麻煩。但是否要完全按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來改裝是一件不可能的事呢？

　　法國(guó)雷諾車廠運(yùn)動(dòng)部（Renault Sport）最近從Megane （梅甘娜）升級(jí)改裝成Trophy R版，并注明專門設(shè)計(jì)給賽道使用。名字里的R不是Racing， 是Radicale，法文“極端”的意思。意思就是這車的改裝是非常極端，再多一點(diǎn)便會(huì)讓這車不能上路，只能在封閉場(chǎng)地跑了。多年縱橫F1賽場(chǎng)的雷諾運(yùn)動(dòng)部果然不是浪得虛名的，新車出來便打破了德國(guó)紐倫伯賽道的單圈紀(jì)錄（量產(chǎn)前驅(qū)車），比很多超跑的成績(jī)還要快，證明這絕對(duì)是個(gè)成功的改裝。

　　在外觀上Trophy R沒有什么大動(dòng)作，只是輕輕的換了19寸輪圈和米其林的運(yùn)動(dòng)型輪胎，在包圍和外觀件上的改動(dòng)也不多。菜單中最直觀的數(shù)據(jù)是275的馬力。相對(duì)坊間動(dòng)輒3、500匹以上的改裝這個(gè)數(shù)字可算是小菜一碟。但渦輪車要調(diào)大馬力并不難，但要維持歐6尾氣標(biāo)準(zhǔn)和100km/7.5升的綜合油耗成績(jī)，更要保證5年內(nèi)怎樣跑也不爆缸便絕不簡(jiǎn)單了。

　　馬力之后便是有性能改裝必需的減重，這里主要是把后座和車身部分的隔音材料去掉來降低車重。除掉隔音材料很易，但除哪些？留哪些？怎樣來取個(gè)平衡？（平衡車輛的前后左右重量比和駕駛員在日常開車時(shí)候的噪音忍受力）還有就是換上輕量化的一體式Recaro 運(yùn)動(dòng)座椅等等。

　　改裝座椅很簡(jiǎn)單，但魔鬼在細(xì)節(jié)里。一些人改裝名牌賽車座椅但輕視了底架的改裝，或由于作業(yè)手工或省成本的原因底架做得不堅(jiān)固，撞車的時(shí)候便悲劇了。（原廠改裝的都保證符合抗撞擊標(biāo)準(zhǔn)）

　　緊接著就是brembo（前）剎車系統(tǒng)，可能有人會(huì)覺得這個(gè)太簡(jiǎn)單了，買個(gè)名牌套裝回來套上去便ok。先不說改裝作業(yè)的質(zhì)量問題，車廠的剎車改裝考慮的更多和全面，例如改裝后的前后剎車比例分布的計(jì)算和標(biāo)定ABS和ESC在不同環(huán)境，不同路面摩擦系數(shù)路面上的制動(dòng)工作等，這些都不是一般改裝商能做到的。

　　之后是懸掛系統(tǒng)的改裝，這里看到雷諾運(yùn)動(dòng)部改裝了防傾桿、LSD，Ohlins減震器和合成彈簧，這里最關(guān)鍵的不是部件的類型和品牌，而是看不到，摸不著的底盤調(diào)教。北紐的成績(jī)可以看到操控比馬力重要多，當(dāng)中涉及的學(xué)問便更多了。

　　最后的改裝是貴氣的akrapovic 鈦合金排氣管，雖然只是改了催化器后的部分，但要聲音悅耳，又要符合歐盟的新車噪音標(biāo)準(zhǔn)也不是一件簡(jiǎn)單的事情。

　　上面的案例可以看到用符合嚴(yán)格的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)和完全不影響耐用性的條件來改裝一輛民用車是可能的，但不是一般改裝者在人力物力上能做到而已。建議喜歡改裝的朋友，不用費(fèi)心去爭(zhēng)取國(guó)家開放改裝，把注意力放在如何改善人們對(duì)改裝車的印象，不要讓人家提到改裝車便想到飆車，噪音和危駕等更來得更實(shí)際。

　　其實(shí)只要做到不擾民，不出大事，保持良好形象的話，有關(guān)當(dāng)局也不會(huì)針對(duì)性的打壓改裝車的，畢竟改裝是一個(gè)文化，也是一種無法完全禁止的活動(dòng)。學(xué)習(xí)國(guó)外改裝愛好者怎樣在嚴(yán)格的法規(guī)和個(gè)性的改裝中取得平衡，讓當(dāng)局開一只眼，閉一只眼才是和諧之道。

歡迎關(guān)注濰坊無限動(dòng)力汽車改裝微信公眾平臺(tái)

更多車型資料歡迎您到店了解 您也可以登陸我們的網(wǎng)站進(jìn)行查看