高爾夫R一直作為國民小鋼炮，針對(duì)它的改裝作品層出不窮。無論是專注于外觀、操控，還是動(dòng)力爆改的都能被納入其經(jīng)典作品之一，緣由就是高爾夫R本身便就具有優(yōu)良的基底。

有人說大眾高爾夫R的外形擁有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感覺，也有人說大眾高爾夫R的外形太過于普通了，所謂眾口不一嘛！但是個(gè)人認(rèn)為大眾高爾夫R的外形感覺是在沉穩(wěn)中透露出動(dòng)感，黑色的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，彰顯沉穩(wěn)，順滑的圓弧形車頂線條，還有高爾夫R尾部的中置雙排氣管，這些設(shè)計(jì)都滲透出了它的活力感覺。

車主的目標(biāo)是動(dòng)力的提升，依然鐘愛原廠的外觀。

奧迪R8紅頭高壓包

DEFI三連表（增壓、油壓、水溫）回放功能

KARZTEC碳纖進(jìn)氣、KARZTEC碳纖引擎罩

IPE遙控可調(diào)中尾段，IPE的排氣系統(tǒng)有兩大特點(diǎn)，排第一位的肯定是聲音，工程師們追求的是一眾高亢而不尖銳、沉實(shí)且飽滿的排氣聲音效果，尤其是在V6、V8、V12及渦輪引擎方面，這種定調(diào)更會(huì)讓駕駛者賞心。其二是名為JIM的可變排氣閥門控制系統(tǒng)，用以解決低轉(zhuǎn)扭力不足和高速時(shí)的共鳴問題。高轉(zhuǎn)時(shí)閥門關(guān)閉，廢氣從一個(gè)較小的管道排走，用意是增強(qiáng)回壓效果；高轉(zhuǎn)時(shí)閥門打開，排氣效果更為順暢，以達(dá)到更優(yōu)的“追討馬力”效果。而這個(gè)JIM系統(tǒng)的控制系統(tǒng)另一個(gè)特色，控制其運(yùn)作的電腦是要與原廠節(jié)氣門位置傳感器相連的，根據(jù)讀取油門深度參數(shù)來控制開合。

德國TECHTEC定制電腦程序（配合進(jìn)排氣及98號(hào)汽油提升至約330馬力） ，德國TECHTEC定制DSG變速箱程序（根據(jù)ecu程序優(yōu)化換擋及彈射起步程序）

BBS 516單片鍛造輕量化輪轂，更輕更炫降低車身重量，brembo GT六活塞前剎車制動(dòng)更平穩(wěn)快速，KW V3絞牙避震拉近車身與地面的距離，降低風(fēng)阻增大馬力。

經(jīng)過這一些列的升級(jí)，搭配98#汽油，馬力機(jī)實(shí)測(cè)數(shù)字，結(jié)果比官方數(shù)值還大，接近350匹及279輪上，路面實(shí)測(cè)0-100加速 4.9