S5作為奧迪運動轎車的典范一直為人們所喜愛。他外觀簡約而大氣，樸素而有格調(diào)。家族式進氣格柵加led怒眉大燈讓人覺得霸氣十足。動力方面3.0t 330匹馬力伴隨低轉(zhuǎn)機械增壓的加持，5.1秒的百公里加速，讓人驚艷。而此車的改裝案例也是層出不窮，拿剎車避震輪轂來說，各個大廠都相繼為他推出了相關(guān)產(chǎn)品，而今天我們向您展示奧迪S5改裝RS5中網(wǎng)，Bilstein B16避震，AP剎車，Rays輪轂。

   RAYS獨特的鍛造技術(shù)Spinning Forge，采用雙重壓力的鍛造，金屬錠經(jīng)過水壓機的壓力形成輪坯雛形，再以旋壓方式塑造出輪輞的形狀。運用這種鍛造技術(shù)，可以實現(xiàn)輪圈厚度薄于3MM的可能，所以RAYS的鍛造圈在日本無可匹敵。原廠鑄造輪轂顯然會拖累車輛性能。眼前這臺S5車主選擇了日本Rays鍛造輪轂，單顆僅重7.4公斤。而大多數(shù)安全載荷范圍的國產(chǎn)鍛造輪轂均在8公斤以上。

   Bilstein避震在改裝車友圈子里幾乎是家喻戶曉的產(chǎn)品了，B16作為Bilstein旗下的明星產(chǎn)品，獨特的高氣壓單筒倒插技術(shù)在運動型減震領(lǐng)域有著不可取代的地位。高度可調(diào)，阻尼10段可調(diào)，更能滿足不同車友的個性化需求。

   在Bilstein減震筒內(nèi)，除了高壓氣體外，另外還有一項特色就是結(jié)合Bilstein特殊設(shè)計工作活塞與彈簧墊片的活塞結(jié)構(gòu)，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結(jié)合不同尺寸，彈簧墊片，設(shè)定出不同的阻尼強度與特性，結(jié)合工作活塞與彈簧墊片的活塞結(jié)構(gòu)，也可讓減震筒作動特性兼顧活塞作動行程初期的舒適性以及降低行程持續(xù)增加時的衰減力，持續(xù)保持最佳運動效能。

   AP剎車 鉗身采用高強度鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計，并且表面經(jīng) 過氧化和噴漆處理?；钊庞脤ο虿贾?，并且通常在同一側(cè)采用大小活塞搭配，使剎車皮在動態(tài)下受到的力更加均衡。AP剎車系統(tǒng)特點：剎車系統(tǒng)靈敏、反映速度快、有效縮短剎車距離,剎車效果提升幅度可達150%

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