S5作為奧迪運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的典范一直為人們所喜愛(ài)。他外觀簡(jiǎn)約而大氣，樸素而有格調(diào)。家族式進(jìn)氣格柵加led怒眉大燈讓人覺(jué)得霸氣十足。動(dòng)力方面3.0t 330匹馬力伴隨低轉(zhuǎn)機(jī)械增壓的加持，5.1秒的百公里加速，讓人驚艷。而此車(chē)的改裝案例也是層出不窮，拿剎車(chē)避震輪轂來(lái)說(shuō)，各個(gè)大廠都相繼為他推出了相關(guān)產(chǎn)品，而今天我們向您展示奧迪S5改裝RS5中網(wǎng)，Bilstein B16避震，AP剎車(chē)，Rays輪轂。

Bilstein避震在改裝車(chē)友圈子里幾乎是家喻戶(hù)曉的產(chǎn)品了，B16作為Bilstein旗下的明星產(chǎn)品，獨(dú)特的高氣壓?jiǎn)瓮驳共寮夹g(shù)在運(yùn)動(dòng)型減震領(lǐng)域有著不可取代的地位。高度可調(diào)，阻尼10段可調(diào)，更能滿(mǎn)足不同車(chē)友的個(gè)性化需求。

在Bilstein減震筒內(nèi)，除了高壓氣體外，另外還有一項(xiàng)特色就是結(jié)合Bilstein特殊設(shè)計(jì)工作活塞與彈簧墊片的活塞結(jié)構(gòu)，透過(guò)可以工作活塞的雙向油路，以及結(jié)合不同尺寸，彈簧墊片，設(shè)定出不同的阻尼強(qiáng)度與特性，結(jié)合工作活塞與彈簧墊片的活塞結(jié)構(gòu)，也可讓減震筒作動(dòng)特性兼顧活塞作動(dòng)行程初期的舒適性以及降低行程持續(xù)增加時(shí)的衰減力，持續(xù)保持最佳運(yùn)動(dòng)效能。

AP剎車(chē) 鉗身采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)，并且表面經(jīng) 過(guò)氧化和噴漆處理。活塞才用對(duì)向布置，并且通常在同一側(cè)采用大小活塞搭配，使剎車(chē)皮在動(dòng)態(tài)下受到的力更加均衡。AP剎車(chē)系統(tǒng)特點(diǎn)：剎車(chē)系統(tǒng)靈敏、反映速度快、有效縮短剎車(chē)距離,剎車(chē)效果提升幅度可達(dá)150%，

RAYS獨(dú)特的鍛造技術(shù)Spinning Forge，采用雙重壓力的鍛造，金屬錠經(jīng)過(guò)水壓機(jī)的壓力形成輪坯雛形，再以旋壓方式塑造出輪輞的形狀。運(yùn)用這種鍛造技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)輪圈厚度薄于3MM的可能，所以RAYS的鍛造圈在日本無(wú)可匹敵。原廠鑄造輪轂顯然會(huì)拖累車(chē)輛性能。眼前這臺(tái)S5車(chē)主選擇了日本Rays鍛造輪轂，單顆僅重7.4公斤。而大多數(shù)安全載荷范圍的國(guó)產(chǎn)鍛造輪轂均在8公斤以上。

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