途銳的身材魁梧，但整體設(shè)計看上去比較溫和，這也是大眾一直以來的風(fēng)格。途銳的骨子里透露著威猛的氣勢，即使停在那里，依然可以感受到它。尾部的保險杠整套都是R50的設(shè)計，底部增加了銀色護(hù)板和網(wǎng)狀裝飾，兩側(cè)的扁裝排氣管開起來都非常不錯，同時排氣管設(shè)計則也采用了途銳R50的設(shè)計風(fēng)格，加上暗紅色的尾燈配合這樣的車身顏色，讓其看起來有些兇猛的味道。

途銳3.0搭載的發(fā)動機最大功率輸出為176KW，最大扭矩達(dá)550Nm。途銳3.6載的發(fā)動機最大功率輸出為206KW，最大扭矩達(dá)360Nm。通過ecu數(shù)據(jù)優(yōu)化，可以進(jìn)一步提升兩車的性能。下面看一下操作：

技術(shù)精湛的工程師將途銳的電腦板拆下，連接好設(shè)備。讀取出原車數(shù)據(jù)。記錄好相關(guān)的車輛信息。

緊接著將途銳的電腦板拆下，讀取其原車數(shù)據(jù)，在登記好原車的相關(guān)信息。然后與途銳數(shù)據(jù)和車輛信息一起打包壓縮，發(fā)送到德國總部進(jìn)行調(diào)校。

經(jīng)過較長一段時間的等待后，調(diào)校好的數(shù)據(jù)返回。工程師再將數(shù)據(jù)一次寫入到兩車的ECU中，最后再將電腦板裝回到原車中，升級完畢。經(jīng)過ECU升級后，途銳3.0功率提升25KW,扭矩提高80Nm。途銳3.6功率提升20KW,扭矩提高32Nm。在這樣的效果下試車，可以感受推背感比以前更加的強烈，動力也比以前更充足了。

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