上海聲脈別克新凱越音響隔音升級，全情揮灑動感美學，不只愉悅感官，更觸動心靈。新凱越傳承別克家族外觀設計理念，完美展現(xiàn)意大利頂級設計大師的審美品位，將創(chuàng)新美學與簡雅格調(diào)完美融合，從容氣度自然彰顯。

新款凱越原裝音響系統(tǒng)配置了6喇叭系統(tǒng)，前聲場則使用5寸二分頻喇叭，后聲場則是4寸的全音喇叭，再加上原裝配置的MP3主機，更無音質(zhì)可言。這次升級上海聲脈技師配置的四點一系統(tǒng)，全車隔音升級！

凱越音響改裝配置單：

前門：美國豪客MS6.2

后門：美國MA同軸

功放：豪客300.4

低音：豪客MS-104

線材：嘉利寶

隔音：隔音王【頂級棉全車隔音】

檢差車身工施工前，對電動車窗，電子鎖進行檢查，漆面、內(nèi)飾件也要查看并做好記錄。檢查完畢后，將車主的物品清理出施工部位，并保管好！

底盤隔音，底盤是和地面接觸最近的部位，而且面積最大，在高速行駛中空氣阻力和底盤摩擦，所以這里也產(chǎn)生著很多風噪，還有底盤前后懸下面就是輪胎，胎噪也由前后懸架系統(tǒng)將震動傳到整個底盤，還有輪胎產(chǎn)生的低頻噪音聲波也會傳給整個底盤，所以隔音不好的車，駕乘者在車倉里面一般都能聽到很明顯的胎噪，和風噪，及顛簸震動響聲。底盤隔音的目的就在于，制止的地盤因后懸的影響及低頻帶來的震動，從而很大程度減少噪音產(chǎn)生，甚至高速上小沙石的擊打也聽不見了。

第一層止震

底二層頂級吸引處理

后備箱這個重要的部位了，這里有后懸，后葉子板，自身備胎，要做好此處的防震隔音外，還要做好葉子板及胎噪對其影響的防護

底層止震處理

第二層吸引棉處理

后輪弧及內(nèi)部葉子板的隔音，如圖，在做后備箱隔音時，從后輪弧部位向內(nèi)部延伸可以將后葉子板隔音做得更好，和后備箱形成一個整體。

第二層吸引

前葉子板隔音，葉子板及其薄弱，沒有隔音是難以抵御低頻路震和胎噪的

U形曹隔音很重要離駕駛艙最近也是發(fā)動機噪音很用易進入的地方，做隔音的同時我們也要考慮到下水的涂塞問題！

引擎蓋隔音，止震、隔音、防止共振和發(fā)動機聲響對駕駛者的干擾，并隔熱有效延長引擎蓋漆面的壽命。
第二層引擎改專用膜，防高溫 隔音 隔熱

門板雙層隔音，拆門板和做內(nèi)層隔音是需要經(jīng)驗的，要細心，小心，耐心的處理，最重要的是需要經(jīng)驗。下面是門板拆卸前后的照片，專業(yè)的施工不會對門板產(chǎn)生任何損傷。

門板內(nèi)層隔音，門板內(nèi)層是薄薄的鋼板鐵皮和加強鋼梁組成。薄鋼板在快速行駛時受空氣阻力的作用產(chǎn)生振動風噪，這也是高速時主要的噪音來源，所以門板隔音效果很顯著，加強內(nèi)層門板強度后對音響效果會有很大提升，因為可以防止喇叭聲波對內(nèi)層造成的振動，并形成音箱效果。

外層隔音，在整個隔音中要求比較高，而且是提高音響效果的關鍵隔音部位，止震隔音是基本的，還有封閉門板空洞，是門板形成音箱效應，即是大功率的喇叭最大音量放音，扎實的門板隔音即門板外層隔音都能防止門板共振噪音，讓喇叭發(fā)揮最大效果而不受共振限制

因為是新車車主暫時沒有做大的改變采用了原位無損安裝

為了有更好更實用車主選擇了導航一體機升級

因為導航主機里面東西比較多，音質(zhì)不是很好，為了音質(zhì)好又要用導航和成本的考慮，加裝高轉(zhuǎn)低可以對主機的電平值進行修正，有更好的音質(zhì)改善！

電源線為了避免發(fā)動機的高溫和車身的磨察屏蔽，我們給電源線做了保護，穿有套管保險，這樣使用起來安全可靠！

功放為了不占用尾箱的空間，安裝到了座位下面

低音準備倒模安裝，車主對低音效果非常重視，采用了豪客原裝箱安裝尾箱

進過師傅們的6個小時改造終于完工，技師正在調(diào)音處理中。。。。