![]() 在平時生活中,由于車噪、胎噪、路噪等各種聲音交雜在一起,使得汽車在行駛時,車內(nèi)并不安靜,出現(xiàn)讓人煩躁的噪音。然而,也有車友對汽車升級隔音之后的效果提出質(zhì)疑,認為汽車升級隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果,也增加了車輛的負重、油耗,這主要是車友選擇的隔音產(chǎn)品的品牌和品質(zhì)不當(dāng)所致。下面讓我們一起看一下明銳的隔音過程: 明銳汽車全車隔音: 隔音部位:四門隔音,引擎蓋隔音,駕乘艙底板隔音,尾箱隔音和翼子板隔音 隔音材料:榮茂隔音材料、安博士消音王 汽車的噪音到底來源于哪里呢?有針對性地找出車上不同的噪音來源,才能對癥下藥,治“噪音”。 1.發(fā)動機噪音。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外,還包括進氣系統(tǒng)噪音,即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸,在流動過程中,會產(chǎn)生一種很強的氣動噪音。發(fā)動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。 引擎蓋隔音: ![]() 引擎蓋榮茂隔音效果圖:減震材料的出現(xiàn)則是大大減少了空間音能產(chǎn)生震動,噪音所進行的時間。 ![]() 2. 空氣噪音。一是風(fēng)噪,就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音;二是風(fēng)漏,或叫吸出音,是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音;三是其他噪音,包括空腔共鳴等。 車門隔音: ![]() 隔音材料有兩層結(jié)構(gòu):內(nèi)層減振材料和外層止振墊。 當(dāng)金屬結(jié)構(gòu)振動時,阻尼層也隨之振動,但會受到外層止振墊的約束,從而衰減沿結(jié)構(gòu)傳遞的振動能量、達到抑制金屬結(jié)構(gòu)振動,減弱底板的共振、抖顫。最終使得揚聲器放出更為純凈、自然的音樂。 ![]() 后車門整體隔音效果圖: ![]() 3.車身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個方面因素影響,一是車身結(jié)構(gòu)的震動傳遞方式,二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動而產(chǎn)生噪音。 駕乘艙底板隔音: ![]() 駕乘艙底板減振隔音效果圖: ![]() 尾箱減振隔音:聲音的傳播需要靠介質(zhì)的振動支持!汽車車身都是由金屬薄板制成,產(chǎn)生的振動會使這些金屬板殼體發(fā)生劇烈地振動,輻射出較強的噪聲,這些噪聲會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的。所以車身的減振工作就比較重要。 ![]() 尾箱兩側(cè)輪弧隔音 ![]() 4. 輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成:一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構(gòu)成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音;三是路面不平造成的路面噪音。 翼子板隔音: ![]() 在車內(nèi)使用優(yōu)質(zhì)高效的減振材料,必須知道“隔音”和“吸音”的區(qū)別,不能把它們混為一談。我們可以按字面理解,隔音材料指阻礙聲波的透射,使其透射聲波減小。而吸音材料指吸收聲能,使其反射聲能減小。 ![]() |
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