 隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。車身機(jī)蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備箱振動(dòng)，音效降低，這是因?yàn)闆]有做過(guò)妥善的減震，汽車的結(jié)構(gòu)無(wú)法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過(guò)隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。 斯柯達(dá)明銳汽車隔音配置： 主機(jī)：原車主機(jī)+卡萊頂級(jí)信號(hào)處理器 前聲場(chǎng)喇叭：意大利PHD FB86喇叭 后聲場(chǎng)喇叭：意大利PHD FB86喇叭 超低音單元：美國(guó)K牌C12 12寸超低音 隔音部位：引擎蓋隔音，四門隔音，駕乘艙底板隔音，尾箱隔音和翼子板隔音 隔音材料：安博士隔音王，安博士消音王，安博士吸音王，安博士引擎蓋覆膜 功放：德國(guó)喜力士B5 五路功放 線材：全套銳克高品質(zhì)無(wú)氧銅+專業(yè)輔線 導(dǎo)讀： 意大利PHD音響歷史悠久，是全球最著名的高端音響品牌之一。早在上世紀(jì)70年代，PHD公司就開始了家用音響的研發(fā)和推廣，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，PHD音響以其高端的品質(zhì)，精湛的工藝以及先進(jìn)的技術(shù)改革，迅速成為世界家用音響品牌的一面旗幟。隨著時(shí)代的發(fā)展和汽車的普及，PHD公司敏銳的察覺到汽車音響改裝的先機(jī)與前景，在1991年，PHD公司正式進(jìn)駐汽車音響市場(chǎng)，斌延續(xù)了其家用音響的高端、精準(zhǔn)、風(fēng)格與魅力，逐漸受到全球汽車音響愛好者及業(yè)內(nèi)人士的一致好評(píng)和強(qiáng)烈追捧。迄今為止，僅在汽車音響領(lǐng)域，PHD就已有22年歷史。 隔音功效： 1. 通過(guò)減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果； 2. 通過(guò)減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度； 3.小車原車噪音測(cè)試一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.當(dāng)然，效果好不好同施工技術(shù)有關(guān)，還同價(jià)錢有關(guān)。 引擎蓋隔音：第一層隔音為減振隔音，減振材料的粘貼方式是根據(jù)引擎蓋而選擇的塊狀粘貼法，這樣既可以節(jié)省材料，又可以更大限度的減小共振。  引擎蓋第二層防火隔音：選用的是安博士引擎覆膜，專車專用設(shè)計(jì)，對(duì)汽車引擎蓋量身定做，免裁剪沖壓成型。配有專車專用扣釘施工簡(jiǎn)單快捷，安裝幾分鐘搞掂。  引擎槽減振，防火隔音：這個(gè)部位是最靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的，在這些部位做隔音的效果是很大的。  車門內(nèi)飾減振：減小與其他部位的共振。  車門隔音工序：車門隔音，一般的工序是兩側(cè)隔音，先在最里層貼上減振材料，以條形方式粘貼，在在外層貼滿止振墊。  前車門整體隔音效果圖：車門經(jīng)過(guò)內(nèi)飾減振，里層減振，外層貼滿止振墊后的隔音效果圖。  后車門整體隔音效果圖：  駕乘艙底板隔音：駕乘艙底板在每天的行車中都會(huì)受到不同程度的振動(dòng)，次數(shù)只會(huì)增不會(huì)減，在這過(guò)程中，底板承受的壓力越來(lái)越重，很容易造成金屬疲勞，是很需要呵護(hù)的地方。  駕乘艙底板第二層吸音隔音：將車廂內(nèi)底板產(chǎn)生的聲音吸收掉，隔絕聲音的反射與傳播。  駕乘艙底板第三層消音隔音：利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動(dòng)，消除底盤金屬疲勞。  尾箱隔音：由于漏拍了尾箱的第一層減振隔音，這里直接上了第二層吸音隔音的圖。  尾箱消音隔音：消音棉的作用是很大的，不僅能起到阻隔聲音傳播的作用，還能起到防火，防水的作用，最重要的是降低和有效緩解金屬疲勞，延長(zhǎng)車體使用壽命。  翼子板第一層隔音：輪胎行駛過(guò)程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙；路面不平導(dǎo)致的震動(dòng)噪音傳入駕駛艙。  翼子板第二層隔音：輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。  翼子板襯板隔音：  最后在裝上翼子板覆膜：  意大利PHD車用音響： PHD在揚(yáng)聲器上的產(chǎn)品線非常豐富，共分為四大系列12個(gè)級(jí)別，涵蓋了入門級(jí)，初級(jí)，中級(jí)，中高級(jí)，高級(jí)道發(fā)燒級(jí)的所有產(chǎn)品。不管是入門級(jí)愛好者還是超級(jí)發(fā)燒友，都可以在這里找到自己想要的。 車用音響的命名方式和專利技術(shù) 在對(duì)揚(yáng)聲器產(chǎn)品的命名上，PHD采用了以錐體制造所用的材料命名的方法。據(jù)了解，PHD用這種命名方式是為了讓客戶間接了解了產(chǎn)品的技術(shù)，因?yàn)椤捌胀ǖ拿Q難以記住或者根本沒有意義。”意大利PHD公司對(duì)車友的誠(chéng)意可見一斑。 前車門音響整體安裝效果：  后聲場(chǎng)音響整體安裝效果：隨著意大利PHD的瘋狂入迷中國(guó)，在汽車音響界引起了一陣狂熱的時(shí)尚風(fēng)。很多車友在試聽了之后都換掉了之前的喇叭，成為它的忠實(shí)粉絲，第一批到達(dá)國(guó)內(nèi)的很快就被搶購(gòu)一空。  意大利PHD FB86喇叭中低音單元細(xì)節(jié)圖：通透華麗極少渲染的聲音，聲音通透圓潤(rùn)，聲場(chǎng)的寬度，深度以及結(jié)像力都非常的好，在同級(jí)別器材中真的很少能找到這個(gè)價(jià)位但效果表現(xiàn)卻如此出眾的器材，晶瑩剔透的高音與那圓潤(rùn)飽滿的中低音在試聽過(guò)后仍然讓人久久沉浸其中無(wú)法自拔。  安裝工藝：整齊的接線工藝，更好的給予了喇叭保護(hù)。  安裝完成圖：最后所有的工序做完之后，還原技術(shù)做的非常的好，基本都看不出來(lái)施工過(guò)。這也是很多車主都非常喜歡的無(wú)損安裝。 
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