順德道聲音響改裝-佛山銳志音響改裝喇叭意大利ATI+全車榮...

陳音響改裝

車輛一生產(chǎn)出來(lái)，噪音是在所難免的，原車廠家也顧忌過(guò)這個(gè)問(wèn)題，從而在車身的鈑金位置也增添了一些隔音措施，例如車門板內(nèi)層有一天金屬橫杠，它可以起到一定的減弱門板震動(dòng)，底盤(pán)燈一些部位會(huì)有一些隔音止震板，雖有數(shù)量，但是我們還是會(huì)經(jīng)常感覺(jué)到噪音的存在。這就涉及到一個(gè)生產(chǎn)成本的問(wèn)題。大幅度的削弱車輛噪音，對(duì)于生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，價(jià)值不菲，而且其中的繁瑣程度也并非你可以預(yù)見(jiàn)到的。所以，就此偷工減料甚至省去也是在所難免的。為了讓更多車主免收車輛噪音的侵?jǐn)_，汽車隔音店家們也在努力的鉆研怎樣大幅度提高隔音效果。
①首先，材料選擇，幾年前的一起汽車瀝青隔音案件鬧得大部分車主人心惶惶，瀝青隔音，大家都知道，隔音想過(guò)良好，但是氣味很濃，噪音雖然除去，但是最終卻鬧得車內(nèi)異味沖天，實(shí)屬不劃算。目前世界上推出的環(huán)保隔音材料：丁基橡膠，隔音效果不亞于瀝青，而且無(wú)臭無(wú)味，實(shí)屬汽車隔音的不二選擇。
②其次，施工方法。涉及到施工方就會(huì)提到一家汽車隔音店是否可以有效減弱車輛噪音環(huán)境的能力。車輛內(nèi)產(chǎn)生噪音的部位有很多，有外露的，有隱秘的，每一個(gè)部位要用什么方式施工，相應(yīng)的使用多少材料，多少不同的材料都要有明確的方向。因?yàn)檐囕v中噪音的種類有很多，不同的隔音材料只可以阻隔相應(yīng)頻段的噪音。
③最后，出去做隔音，你就是一名消費(fèi)者，店家的服務(wù)態(tài)度決定這家店實(shí)力。如果服務(wù)態(tài)度好，那他是準(zhǔn)備長(zhǎng)久打算，自然不敢隨意糊弄人，若做短線，賺到錢了直接收工，那么還請(qǐng)您三思后行。
今天來(lái)到順德道聲做做隔音的是一臺(tái)豐田銳志車主，大佛山最具性價(jià)比的隔音套餐——1980全車榮茂，27張榮茂隔音減震板分布于車輛的引擎蓋、翼子板、四門雙層、底盤(pán)、后尾箱、后翼子板、后輪轂、后尾蓋8個(gè)部位，每個(gè)部位都按照嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)施工，然后在前后翼子板、底盤(pán)、后尾箱、后輪轂之上在覆蓋一層大能吸音棉，所得隔音效果更佳！最后，在車內(nèi)環(huán)境得以大幅度優(yōu)化之下，更換前后聲場(chǎng)的揚(yáng)聲器，隔音之余，聽(tīng)一下可以入耳的音樂(lè)，這也是生活的一絲樂(lè)趣。

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順德道聲的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)店車輛在施工之前必須，統(tǒng)一做好保護(hù)工作，防止車輛漆面擦傷，這是其一

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防止車輛內(nèi)飾弄臟，影響車主情緒，這是其二

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拆卸下來(lái)的座椅依舊要用保護(hù)罩保護(hù)好，讓車主的愛(ài)車時(shí)時(shí)刻刻都在保護(hù)中施工，這是其三

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這些是順德道聲在施工前的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如果您選擇的施工店家沒(méi)有這樣的服務(wù)態(tài)度，那么還請(qǐng)您三思而行。最基本的服務(wù)都給不了您，還想要更高的效果嗎？
全車隔音的的減震板部分使用的是全國(guó)道聲汽車音響店都在賣的榮茂隔音，經(jīng)過(guò)國(guó)家SGS認(rèn)證過(guò)的環(huán)保丁基橡膠隔音產(chǎn)品。使用大可放心。
全車1980榮茂隔音套餐總共包含27張榮茂隔音減震板，分布于車身的引擎蓋、翼子板、四門、底盤(pán)、后尾箱、后翼子板、后輪轂、后尾蓋8個(gè)位置，其中門板隔音屬于雙層密封箱式隔音方式，其他部位屬于單層。但是加裝了價(jià)值800元的大能吸音棉之后，覆蓋于翼子板、底盤(pán)、輪轂、后尾箱上之后，就不可大大降低噪音的肆虐程度。雖然如此，但是施工細(xì)節(jié)如果不注意，最終可能會(huì)適得其反。
隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過(guò)隔音減震板時(shí),經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果.
像銳志這樣的日系車，鈑金厚度本就薄弱，來(lái)做隔音，恰好一舉兩得。
引擎蓋部分，引擎蓋覆蓋于發(fā)動(dòng)機(jī)之上，平時(shí)又會(huì)與空氣摩擦，所謂工作環(huán)境惡劣。引擎蓋的隔音施工當(dāng)然是首當(dāng)其沖。將榮茂隔音減震板貼于單層鈑金處,然后用專用滾輪工具壓緊。使得隔音減震板與引擎蓋鈑金部分完全融合，增加鈑金厚度，從而抑制噪音滋長(zhǎng)。

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四門隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎(chǔ).門板處的噪音大多是屬于風(fēng)燥，風(fēng)燥侵襲，頻率較高，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)乘駕者腦疲勞。而且原車門板的隔音措施無(wú)非就是在內(nèi)層門板上增加一條金屬止震板，橫在中間，基本達(dá)不到我們想要的隔音效果。而且，原車廠家在制作門板的時(shí)候肯定也考慮過(guò)特殊結(jié)構(gòu)的門板天生就對(duì)噪音有削弱作用，只可惜，鈑金較薄，無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。所以要想達(dá)到預(yù)期效果，門板雙層密封箱式隔音手段施工，最后方可達(dá)到效果。
拆下門板內(nèi)飾，我們可以看到，銳志門板外層的原車只有一層塑料防水薄膜，這一層只是為了防水，沒(méi)有隔音作用。

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然后撕下外層防水塑料薄膜，可以清楚的看到門板內(nèi)部結(jié)構(gòu)，正如我們所見(jiàn)，門板結(jié)構(gòu)特殊，中間預(yù)留了很大的空間，這個(gè)空間如果不加以處理，非但沒(méi)有削弱噪音的作用，還會(huì)讓噪音再次肆意增長(zhǎng)。

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然后開(kāi)始施工，先從內(nèi)層開(kāi)始，在開(kāi)始施工隔音之前，我們需要將門板鈑金擦拭干凈，然后在開(kāi)始施工，否則隔音粘不牢固，會(huì)產(chǎn)生另外一種噪音，得不償失！鈑金擦拭干凈之后，我們將榮茂隔音減震板貼于門板內(nèi)層，然后依舊用滾輪壓緊，讓減震板與鈑金部分充分融合。

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外層隔音，當(dāng)內(nèi)層施工完畢之后，對(duì)于外層隔音買我們需要注意的是，密封箱式隔音手段，需要做到的是將門板內(nèi)層的余留空間完全封死，讓門板直接升級(jí)成一個(gè)密實(shí)的箱體，這樣，噪音在里面出不來(lái)，反復(fù)反射，最后內(nèi)倆削弱殆盡。外層隔音在施工時(shí)，需要注意的是，要求按照原車門板防水塑料薄膜的紋路進(jìn)行裁剪，這樣，貼出來(lái)的隔音才會(huì)不多不少的完全覆蓋于門板內(nèi)飾之下。

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底盤(pán)隔音,底盤(pán)作為整個(gè)車身的載體,在汽車行駛過(guò)程中,底盤(pán)與空氣摩擦產(chǎn)生的震動(dòng),傳動(dòng)軸與底盤(pán)接觸引起的震動(dòng),這些都不可忽視.所以在底盤(pán)位置一般都是做兩層性質(zhì)的保險(xiǎn)措施,