發(fā)動機在工作的過程中會發(fā)出噪音，特別是在發(fā)動機高速運轉時更顯得突出。剛買的新車也許表現(xiàn)的不太明顯，車子開上一年半載，由于發(fā)動機內部的磨損，和一些灰塵和油泥的干擾，這種噪音會越來越明顯和突出。如果你是音樂愛好者絕對不會再容忍它繼續(xù)這樣殘害你的聽覺，對引擎蓋進行隔音處理的想法會越來越強烈。引擎蓋合理的隔音改裝能夠減小它所發(fā)出的80%的聲音。

引擎蓋隔音材料的選擇
引擎蓋的防護應該以吸熱和隔熱為主，而盡量不要通過反射來阻隔熱量傳播，鋁箔等高反射特性的材料會把發(fā)動機輻射出的熱能再反射回發(fā)動機和周圍的線路，這既不利于發(fā)動機自身的散熱，也容易造成線路的老化。理想的引擎蓋防護產(chǎn)品應該是深顏色的吸熱隔熱材料，同時應具備防火、防腐、防水、環(huán)保和輕量化的特點。打開一般汽車的引擎蓋，我們會看到裸露的鋼板，好一些的車子會再加一層深顏色隔熱襯板，而粘貼了引擎蓋防護墊的車子，防護墊本身具有很好的吸熱隔熱性能，可以起到隔熱襯板的作用，此外，它還具有多數(shù)隔熱襯板所沒有的防水、阻燃特性；異型吸音槽的設計使其同時具有降噪的功效：噪音控制過程中常用到隔聲屏障——在幅射噪音的機器和工作人員之間，放置一道聲屏障，就可減弱噪音，屏障的高度愈高、面積愈大效果就愈好，如果在屏障上再覆蓋一層吸音材料則效果更好。引擎蓋防護墊正是利用這種原理起到降噪作用，發(fā)動機在引擎蓋下方，引擎蓋上粘貼防護墊以后自然就構成了聲屏障，在阻隔噪音的同時，其兩倍于隔音面積的吸音層就會有效降低發(fā)動機傳向引擎蓋方向的噪音，環(huán)境噪音得到明顯降低。

引擎艙內的溫度分布與其內部的氣流流態(tài)密切相關。怠速狀態(tài)下，散熱風扇周圍的風量均等，而行駛狀態(tài)下流向下方的風較強。隨著氣流的變化，發(fā)動機艙內的壓力分布也出現(xiàn)變化，上部的壓力由前向后逐步增加，后部擋火墻處的壓力由上至下逐步降低。由于氣流由高壓區(qū)流向低壓區(qū)，發(fā)動機室上部高溫氣流會滯留在上部，難以向后方移動，而更容易流向低壓區(qū)的下方車底部位。滯留在發(fā)動機上部的高溫氣流因而會烘烤引擎蓋，此外，發(fā)動機為了維持正常運轉，也會以輻射的形式向外散出大量熱能，直接導致引擎蓋溫度的上升，時間長了的確會加速漆面老化。
由于引擎艙是一個半開放的結構，聲音的特性仍然會使發(fā)動機噪音向車底方向傳遞，因此，引擎蓋的施工還是以防護作用為主。如果想進一步抑制這個部位的噪音，建議選用發(fā)動機隔音套材。

俄羅斯stp炸彈引擎蓋隔音的效果
引擎蓋使用了隔聲隔熱棉后，站在車前即可以明顯感覺到怠速時發(fā)動機噪音的改善。然而對發(fā)動機噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其優(yōu)秀的耐火阻燃特性，可以阻隔來自發(fā)動機的熱能，在保護引擎蓋漆面不受高溫烘烤的同時，也杜絕了某些產(chǎn)品所帶的金屬薄膜由于熱反射給發(fā)動機和相連線路帶來的老化等負面作用。由于其防水防腐的設計，在雨天或洗車時，不會給車體帶來自重增加問題，也不會因材料吸水對車體造成腐蝕。

本次改裝案例分享完畢，簡單升級卻可以減掉50%以上的引擎噪音！小投入大效果！

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