北京宏圖海亞汽車配件經(jīng)驗(yàn)部（海亞胎鈴） 實(shí)力備貨    正品專營    拒絕高仿   拒絕山寨   拒絕欺騙      

經(jīng)營范圍：行走系統(tǒng)（輪轂，輪胎，剎車，避震，排氣）

經(jīng)營品牌：BBS   RAYS   WORK   SSR  ADVAN   PRODRIVE   ENKEI   TWS  AME  HRE  ADV.1等

                    高性能運(yùn)動(dòng)系 普利司通RE71R   S001。 米其林 PSS  CUP2  。 倍耐力 Pzero  。

                    馬牌 CSC5  CSC6  。橫濱  AD08R  。NTTO耐特通INVO 。等

                     brembo北京區(qū)授權(quán)經(jīng)銷商（全國正規(guī)授權(quán)不超過6家）   全原裝套件帶防偽卡可查詢

                     AP Racing      STOP  TECH        ENDLESS     SPARTA  等

                     KW   Bilstein倍適登  JRZ  TEIN  KYB   BC等

                     AK      IPE等

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SP1  5X114.3   19X9.5  ET22    19X10.5  ET22  銳志低趴  更多數(shù)據(jù)顏色，歡迎咨詢

SP1款為3片式鍛造輪轂，顧名思義三片式輪圈，當(dāng)然是分成三大部分，分別由內(nèi)圈、外圈和盤面構(gòu)成。三片式構(gòu)造的最大好處是可以有更多的搭配方式，有更多的Offset值、圈邊寬度選擇，形成不同效果的凹面效果。再從制造工藝方面來看，SP1三片式輪圈都是采用鍛造和2次HTM熱處理（Heat Treatment Manufacture）工藝完成，旨在增強(qiáng)輪圈的強(qiáng)度，提升性能指標(biāo)。有了強(qiáng)度的保證，輪圈的每部分在設(shè)計(jì)和制作的過程中，盡可能地讓鋁合金材料結(jié)構(gòu)更輕更薄，大幅度地降低重量。

三片式輪圈的組合固定方法有兩種，一種是用螺絲鎖緊，另外一種是在內(nèi)外圈之間的結(jié)合部位進(jìn)行焊接。而SSR的三片式輪圈是世界上極少數(shù)兩種組合固定方式同時(shí)使用的品牌，雖然會(huì)延長生產(chǎn)工時(shí)，但能換來更優(yōu)秀的輪圈強(qiáng)度、組裝精度、氣密性以及耐用度。自動(dòng)化的激光焊接機(jī)并不能百分百確保每一顆輪圈的焊接都達(dá)到理想水準(zhǔn)，每一顆輪圈在焊接的初期，都會(huì)由資深的焊裝師傅，根據(jù)焊池的情況以及焊點(diǎn)的間隙，去實(shí)時(shí)微調(diào)焊接的電流和點(diǎn)焊的頻率，來保證每一次焊接都有穩(wěn)定的質(zhì)量。

01 アルミサークル材

オリジナルレシピによりオーダーされたアルミサークル材。

02 プレス

プレス機(jī)にて、各サイズ?仕様に合わせたピアスボルト穴を空けます

03 スピニング

スピニング製法により、アウターリム、インナーリムをそれぞれ成型します。

04 クロームorアルマイト処理

アウターリム用素材をパフによる研磨の後、クローム処理もしくはアルマイト処理を表面に施し、それぞれクロームリム、アルマイトリムが完成します。

05 熱処理+スピニング

熱処理後、仕上げの成形をし、再度、熱処理することで軽量で高剛性を誇るインナーリムが完成します。

06 パーツ完成

完成した3ピース用リムは、専用設(shè)計(jì)されたセンターディスクとの組立工程へと移ります。

07 組立作業(yè)

1つ1つクラフトマンの手によって、出來上がったアウターリム?インナーリム?センターディスクをピアスボルトで固定します。

08 溶接

ホイール自動(dòng)溶接機(jī)により、アウターリムとインナーリムを一體化します。

09 シーリング作業(yè)

溶接面にエア漏れ防止のシリコンを塗って美しく仕上げます。

 ホイール完成

最終外観を厳密にチェックして、最高級(jí)品の名に相応しい3ピースホイールの完成。梱包?出荷されます。

一是鋁輪的“維也納提高品質(zhì)的70年代,確保安全的目的,當(dāng)時(shí)的上面要求和通產(chǎn)省的通知,jwl(日本輕型合金輪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/」78年)和via輕型汽車(鋁合金輪考試協(xié)議會(huì)/《1981年)。我們兩國協(xié)商所規(guī)定的宇宙飛船,發(fā)表了包含上述內(nèi)容的質(zhì)量提高了。

「jwlレーシングクオリティ= +αvia /」

jwl / via規(guī)格,除此之外的強(qiáng)度確保的,那是很久以來以電路的殘酷使用情況為前提的,我們的“高氏性”追求思想中,被選定的自身標(biāo)準(zhǔn)。

jwl考試

轎車(總定員數(shù)為11名以上的汽車、二輪車汽車及方面暫時(shí)二輪汽車外)用輕合金車輪上安裝了安全標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的考試易燃自己的責(zé)任,并在適當(dāng)?shù)膶?duì)jwl的標(biāo)志。

每年800個(gè)車輪,歐盟駐韓商會(huì)邀請(qǐng)的!

13°沖擊jwl【測(cè)試㎏(594 /規(guī)定18英寸為例)】

臺(tái)階和石頭經(jīng)過風(fēng)吹雨打朝天,流行的東西!等突起的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生沖擊機(jī)械地再現(xiàn)了車輪的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)證。
車輪的大小都規(guī)定的分量,規(guī)定讓她贏得高破損狀態(tài)(鈴和變形、遺漏等)檢查。

jwl【測(cè)試疲勞彎曲旋轉(zhuǎn)規(guī)定/ 10萬次。

起步中有個(gè)滑輪具有吸引力‘彎曲moment》的耐用性的考試。
專用的宇宙飛船,車輪上堅(jiān)持力moment(橫方向的扭矩),但是10萬周以上,并讓鈴和變形、是否安裝螺釘帽者等。

【耐久試驗(yàn)負(fù)荷方向半徑j(luò)wl規(guī)定/ 50萬次。

在行駛中需要上下方向的負(fù)重的耐用性的調(diào)查考試。
該車輪上適用的輪胎,實(shí)際行駛時(shí)更殘酷的假設(shè)下輪50萬旋轉(zhuǎn)以上后,鈴和變形、是否安裝螺釘帽者等進(jìn)行檢查。

鈴檢查

各考后的輪觀傷口滲入染發(fā)時(shí),法》的經(jīng)驗(yàn)無法用微小的傷害連檢查。
裁判員失誤的嚴(yán)格的強(qiáng)度確認(rèn)。
另外,染色滲透偵探傷口法是艱難的比賽中也正被檢測(cè)方法。