頂級避震－日本Aragosta 

      日本頂級避震Aragosta奔馳A45、CLA45 AMG、銳志、86、BRZ、10代翼豹GRB、BMWF20、F30、高爾夫6GTI、R20、R36、英菲尼迪G25、G35、G37等等現(xiàn)貨發(fā)售中，歡迎咨詢！

    一套好避震應該具備的基本性能為:線性、平滑度、牽引能力。Aragosta已經(jīng)具備這些基本性能并不斷追求更高的次元空間，它的性能優(yōu)于傳統(tǒng)懸架的基本性能要求，特別是對應不斷劇烈的跳動并能作出非常細膩的吸震，達到既運動且保持舒適度的效果。目前Aragosta制造避震筒內(nèi)壁采用最新的工藝，是世界最為完美之一，也被稱為新一代KASHIMA涂層表面處理。Aragosta的筒身通過采用高強度、重量輕的鍛造鋁合金精制而成，并采用KASHIMA涂層表面處理，相對傳統(tǒng)的陽極氧化處理，帶有Kashima涂層的避震筒內(nèi)壁將會更耐磨，整體重量亦更輕。在潤滑作用方面，Kashima的涂層表面有以十億計的微小洞隙，能在避震上下振動時儲存更多的潤滑油，從而令到避震活塞表面能充分得到潤滑，將活塞與避震內(nèi)壁的摩擦力減至最小，大幅提升避震在吸震時的柔滑表現(xiàn)。同時也提高了內(nèi)壁表面的耐用性，更為順暢更為穩(wěn)定！

        KASHIMA涂層生產(chǎn)過程中，潤滑油脂粒子通過電擊方法注入經(jīng)過硬鋁表面氧化的上管表面的數(shù)十億個微孔中。使KASHIMA涂層上管保持最佳的潤滑特性，經(jīng)KASHIMA涂層處理的輕量鋁制部件的硬度和耐磨度是傳統(tǒng)以硬陽極氧化處理的４倍、防腐蝕性約是鍍鉻的5倍。

    在過去Aragosta一直采用荷蘭Merwede的彈簧，直至到發(fā)展到第三代（即現(xiàn)在），開始轉(zhuǎn)為采用日本制的Rana彈簧，采用含硅鉻合金材料通過冷間均壓成形，拉伸力達到2000N/mm，大幅度提升品質(zhì)與抗松弛性！Rana彈簧極為線性，從初始壓縮到回彈完成，始終都能保持恒定的速率。

    全新開發(fā)的軟硬調(diào)整機構(gòu)能更好地控制避震器在低速范圍內(nèi)的阻尼。豐富的內(nèi)部調(diào)整結(jié)構(gòu)令您在任意情況下，從舒適到運動的轉(zhuǎn)換均能有完美的表現(xiàn)！Aragosta的阻尼特性一直以來都倍受追求極致細膩感的用家青睞，特別是全新開發(fā)、新技術(shù)的引進，歷代最高性能的表現(xiàn)更是令人贊不絕口！不能用言語表達的操控靈活性，任何人駕駛過后都會愛上安裝有aragosta避震的車輛。此外，全新設計的軟硬調(diào)整機構(gòu)增加至20段，可根據(jù)您的個人喜好而作出更精細的調(diào)整。

        自Aragosta成立以來，一直都堅持對避震筒內(nèi)壁進行高精度的珩磨，這也只有少數(shù)避震制造廠商所使用。避震筒內(nèi)壁通過高精度的珩磨后達到超高標準值的表面光滑度與真圓度，這是Aragosta一貫以來的宗旨。目前最新的筒身與避震蕊，已經(jīng)達到了0.2微米·2/10000mm的精度。
此外，倒立式的避震筒，更是采用F1賽車引擎中缸在使用的特殊表面處理---WPC處理，進一步提升表面的精度！WPC處理是金屬表面改質(zhì)技術(shù)的一種，主要是以提高金屬零件的耐疲勞性和耐摩耗性為目的所進行的處理。 用40～200微米, 以超過100m/sec高速對被處理材料進行的噴射處理。被WPC處理過的金屬表面上不會變得粗糙,而形成非常細小的凹凸，凹凸處會長期保留有油膜，提高避震內(nèi)壁的潤滑性，減低摩擦系列。

雖然進行這些高精度的處理是相當復雜且制造成本極高，但這也正體現(xiàn)到Aragosta是一個將性能放在首位的品牌。

    為了可以讓您可長期擁有一套最佳性能的避震，所有Aragosta的避震機都可進行維修，重組。也可以因應您的需要進行各種參數(shù)更改，例如從舒適變成更運動一些，或者由動動變到更舒適一些。當然，這是有償服務。

    全長式高度調(diào)整，在不改變彈簧的預壓行程，即可進行車身高低調(diào)整，這是非常人性化的一種設計，而且車身高度也可大幅度調(diào)整，不會因為調(diào)整過高或過低從而影響到避震的性能發(fā)揮。

 Aragosta對應日系、歐系車型種類都基本上齊全。

專注極致細膩舒適感－TYPE-E & TYPE-C 

TYPE-E與TYPE-C是Aragosta專門為追求極致舒適感的街道用家而設，具為極Q之韌性，極為細膩的吸震能力。

不銹鋼筒身，加上陽離子涂裝處理，全長式可調(diào)（部份特殊車型除外），部份日系車型配有合金橡膠塔頂。20段軟硬可調(diào)。

注：TYPE-C僅針對日系車型。

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