這次ecu升級(jí)為大家?guī)?lái)了一臺(tái)全新的保時(shí)捷Boxster敞篷跑車(chē)。一直以來(lái)，說(shuō)到保時(shí)捷就是指保時(shí)捷跑車(chē)，而不是現(xiàn)在的卡宴，所以一談到保時(shí)捷，無(wú)人不欣喜若狂，漂亮的外形，鮮艷的顏色，經(jīng)典的設(shè)計(jì)，彈射式加速，激進(jìn)的操控，渾厚的聲浪和悠久的歷史，輝煌的品牌。。。等等，無(wú)不津津樂(lè)道。

來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，馬上就被這臺(tái)異常搶眼的Boxster所深深吸引，外形相當(dāng)時(shí)尚動(dòng)感。純粹的跑車(chē)造形配合鮮黃色涂裝，令它非常的靚麗，光彩奪目。但是走近一看，你馬上會(huì)發(fā)現(xiàn)這車(chē)跟舊款的相比起來(lái)并沒(méi)有什么不同，是的，保時(shí)捷在外形改款設(shè)計(jì)上總是很懶惰，或許這是為了保持傳統(tǒng)的經(jīng)典造型。

所以我們?cè)诿枋鲞@車(chē)的外形時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有什么新鮮感，當(dāng)然改款就是改款，小的改動(dòng)還是有的，比較明顯的就是那對(duì)明亮的LED日間行車(chē)燈，必竟連奧迪都大量使用日間行車(chē)燈了，更何況有血緣關(guān)系的保時(shí)捷。對(duì)了，說(shuō)到血緣關(guān)系，大家有沒(méi)有注意到大眾的甲殼蟲(chóng)長(zhǎng)得很象保時(shí)捷呢，個(gè)中的淵源大家可以自己去了解，你將會(huì)發(fā)現(xiàn)它們更多更密切的事，甚至這二家車(chē)廠。

這是一臺(tái)全新的2011款Boxster，從照片上看，這車(chē)僅跑了一百多公里，跑筒式儀表設(shè)計(jì)和中置放大的轉(zhuǎn)速表是典形的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。車(chē)主是我們麥斯的老客戶(hù)，在購(gòu)買(mǎi)之前就跟我們?cè)敿?xì)了解過(guò)這車(chē)的ECU升級(jí)事宜，包括刷ECU的方案，升級(jí)效果等等，所以這臺(tái)車(chē)才跑了幾天就開(kāi)始ECU改裝了。

和我們之前刷的保時(shí)捷卡雷拉4不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU就在后備箱的隔倉(cāng)上掛著，拆下鏍絲要稍費(fèi)點(diǎn)力，因?yàn)殒牻z都有膠水粘緊，直到把鏍絲擰出來(lái)為止都是緊的。但是打開(kāi)ECU就很輕松，它沒(méi)有膠水粘著，只要松開(kāi)鏍絲就可以直接打開(kāi)。盡管ECU的版本跟卡雷拉4不同，但是升級(jí)的方法是一樣的，一樣是拆下44腳的存儲(chǔ)芯片，使用SmartPro編程器進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)。

全新的Boxster改款后使用了全新的7速手自一體PDK雙離合變速箱，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上擁有絕佳的表現(xiàn)，同時(shí)也顧及了日益嚴(yán)峻的環(huán)保要求。與變速箱搭配的是一臺(tái)燃油直噴的2.9升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用水平對(duì)置六缸設(shè)計(jì)，具有更低的重心和更平穩(wěn)的性能，發(fā)機(jī)動(dòng)被放置在座椅后面，屬于中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，有很好的前后比例配重。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原廠最大馬力255hp，最大扭矩290nm，經(jīng)我們麥斯調(diào)校后，最大馬力提升到276hp，最大扭矩提升到315nm，提升近10%，對(duì)于保時(shí)捷這樣的跑車(chē)來(lái)說(shuō)已是難能可貴。ECU升級(jí)后油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更快更直接，起步的動(dòng)力明顯變強(qiáng)，加速更快更有力，推背感也更強(qiáng)。保時(shí)捷有個(gè)彈射起步功能，踩住剎車(chē)踏板，加油至6500轉(zhuǎn)，馬上松開(kāi)剎車(chē)，輕巧的車(chē)身就會(huì)像箭一樣彈射出去，硬梆梆的加速勁道沒(méi)等你回過(guò)神來(lái)，車(chē)速已經(jīng)過(guò)百，簡(jiǎn)直銳不可檔！