房車改裝之后怎么年檢?在房車慢慢步入大眾生活的時(shí)候，改裝房車也成為了一個(gè)炙熱的話題。對于經(jīng)濟(jì)能力有限的房車愛好者來說，買一輛房車胚子，自己改裝是最劃算的。另外一些則是對成品房車內(nèi)飾不滿意，就按照自己的想法自己改裝?？傊?，改裝房車成為了眾多車友的熱門話題。

房車改裝只改內(nèi)室，不改變底盤的技術(shù)參數(shù)，年檢一般是沒有問題的。若想改變顏色，更換發(fā)動機(jī)等，根據(jù)新交法規(guī)定：車主如需改變車身顏色、更換發(fā)動機(jī)、更換車身或車架，可于變更后十日內(nèi)直接向車輛管理所辦理變更登記。車管所須在受理當(dāng)日為車主辦理相關(guān)手續(xù)，包括在機(jī)動車登記證書上簽注變更事項(xiàng)，收回行駛證，核發(fā)新行駛證。

事實(shí)上，修訂后的《機(jī)動車登記規(guī)定》雖然放寬了汽車改裝的內(nèi)容，但對改裝車的規(guī)范仍有嚴(yán)格的要求。新的規(guī)范在第十五條中明確表示，“有下列情形之一的，不予辦理變更登記：改變機(jī)動車的品牌、型號和發(fā)動機(jī)型號的，但經(jīng)國務(wù)院機(jī)動車產(chǎn)品主管部門許可選裝的發(fā)動機(jī)除外;改變已登記的機(jī)動車外形和有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，但法律、法規(guī)和國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的除外?！?/p>

此外，新規(guī)定還指出，“屬于更換發(fā)動機(jī)、車身或者車架的，還應(yīng)當(dāng)提交機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明?！边@就意味著，不是只要改了就一定審批得出，還要符合國家的相關(guān)規(guī)定。修訂后的《機(jī)動車登記規(guī)定》只是簡化了手續(xù)，對改裝略有放寬，但是同樣不意味著機(jī)動車能隨意改變車輛登記時(shí)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。像私開天窗、改裝成越野車、改引擎蓋等情況的車子，都不在允許改裝的范圍之內(nèi)。

什么樣的汽車改裝能通過年檢呢，這一直是改裝車友頭疼的問題，其實(shí)，像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!

1、加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。

2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。

3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。

4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速。

5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。

6、平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

7、火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動機(jī)加速無力，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。 注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。

8、各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換。

9、燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美。

10、地線：通過加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。

11、空力套件：即空氣動力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。

12、電腦調(diào)校：修改ecu程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性。

13、輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確。

14、輪轂和輪胎：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時(shí)造價(jià)也更高。