寶馬3系作為寶馬集團(tuán)最新一代產(chǎn)品，BMW 3系再次為同級轎車設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計、工程學(xué)設(shè)計、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達(dá)到了全新的境界。寶馬3系價格定位將體現(xiàn)其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤扎實，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動的先天優(yōu)勢，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向。下面就給大家?guī)硪徊?，寶馬3系改裝案例！

對于改裝車友而言，進(jìn)排氣的改裝成為了一項性能提升的必備改裝動作。那么選擇質(zhì)量過硬的進(jìn)氣套件就非常有必要了。 Injen是美國知名改裝品牌，主要產(chǎn)品就是進(jìn)氣系統(tǒng)，其利用專利工藝在空氣流量計的位置控制進(jìn)氣量和速度，并通過調(diào)校進(jìn)氣管得到最佳空燃比，產(chǎn)生最大馬力和扭矩。經(jīng)改裝過的進(jìn)氣系統(tǒng)可以在車輛的整個生命周期里在減少油耗和降低排放的同時，提供更好的馬力和扭矩，安全可靠。
上身19寸鍛造輪轂：鍛造是由固體到固體的變化，通過拍、壓、鍛等手段來形成輪轂樣式，這個過程不會發(fā)生液相變化，都是固體變化。所以它的力學(xué)性能比鑄造要高，同時可靠性也要比鑄造輪轂高很多。
說到制動系統(tǒng)剎車，大伙也都第一時間會想到我們所說的brembo品牌，我們客戶選擇的是BremboGT系列前六后四剎車套裝。也就是我們常說的GT系列
由Brembo出品的GT系列剎車套裝，卡鉗采用對向6活塞設(shè)計（3種顏色可選），其中前面卡鉗本體為對向6活塞卡鉗，長達(dá)380mm的打孔浮動通風(fēng)盤，后面卡鉗本體為對向4活塞卡鉗，長達(dá)345mm打孔浮動通風(fēng)盤，另外全浮動散熱剎車碟盤具有方向性之導(dǎo)風(fēng)道以達(dá)最佳之冷卻效能，并且由于特殊鉆孔設(shè)計有效達(dá)到增加磨擦力，持續(xù)清潔剎車盤并確保來令片與剎車盤之最佳磨擦咬合面。

KT排氣系列采用圓形的鼓型，這一鼓型從技術(shù)角度來看，具有的優(yōu)勢在于能夠讓氣流在鼓身旋轉(zhuǎn)的過程中完美地配合隔板和管道設(shè)計，讓寶馬3系的低速壓強(qiáng)更加飽滿、高速氣流更加順暢。KT排氣系列就是通過這幾個途徑的升級改良，與寶馬3系完美地匹配，讓寶馬3系的排氣系統(tǒng)更加完美。
現(xiàn)在的車子都在不斷“進(jìn)化”，而且“進(jìn)化”的趨勢就是外觀越來越運動，寶馬3系何嘗不是如此呢，越來越激進(jìn)的外觀讓人看了就有駕馭它的欲望，，三系的包圍算是選擇余地比較多的，M-TECH，M3包圍等等，看的多了還是會感到審美疲勞。ASPEC包圍套件的出現(xiàn)給你們眼前一亮的感覺。
ARESCLAN（戰(zhàn)神）排氣在聲浪的的設(shè)計上也是別具一格，在排氣上身后，整條排氣會發(fā)出由發(fā)動機(jī)制造的低沉聲浪。 在隨ecu升級的同時，會改變聲浪變化，即使你保持原廠ECU，靈敏的ARESCLAN（戰(zhàn)神）排氣也會比原廠有更大改觀。在日常的行車當(dāng)中不會發(fā)出爆音刺耳的低劣聲浪，從而提高駕駛者的樂趣。.

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