jbl . GT5-650C 套裝

只要對(duì)音響稍有涉獵，大概不會(huì)有人沒(méi)聽過(guò)JBL這個(gè)品牌了吧？對(duì)于這個(gè)在專業(yè)與家用音響領(lǐng)域，富有盛名且極具歷史地位的美國(guó)傳統(tǒng)老字號(hào)品牌，其深植于人們心中的印象，除了建立在JBL極為久遠(yuǎn)的歷史之外，對(duì)于汽車音響的玩家們來(lái)說(shuō)，JBL近年來(lái)延伸于汽車音響領(lǐng)域的積極動(dòng)作，也再次的讓這個(gè)美國(guó)老牌音響為車用玩家們帶來(lái)更多的新意。

JBL品牌名稱與歷史

    JBL在家用音響領(lǐng)域中，擁有極高的知名度且深具歷史地位，其在專業(yè)音響器材的領(lǐng)域中，更擁有極為崇高的地位，就連筆者自己都曾使用過(guò)JBL的老監(jiān)聽喇叭3342。雖然JBL這個(gè)品牌的知名度極高，但是卻很少人知道其實(shí)JBL這個(gè)品牌是由創(chuàng)始者的名字James Bullough Lansing縮寫而來(lái)的。這位出生于1902年的音響界名人，在年僅25歲的時(shí)候，便在加州的洛杉磯，以自己的姓氏成立了Lansing音響公司，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品都是以專業(yè)用途為主。后來(lái)Lansing在1934年時(shí)，正式參與米高梅電影公司的劇院喇叭系統(tǒng)，因而讓主事者James的聲名大噪，也使得他在1937年獲得影像與藝術(shù)學(xué)院頒獎(jiǎng)，表?yè)P(yáng)他對(duì)劇院音響的貢獻(xiàn)。不過(guò)在當(dāng)時(shí)的公司名稱還是Lansing，后來(lái)會(huì)出現(xiàn)JBL這家公司，則是因?yàn)樵?941年時(shí)，Lansing公司被美國(guó)一個(gè)規(guī)模相當(dāng)大的專業(yè)音響廠商Altec收購(gòu)，合并為后來(lái)的Altec Lansing公司，因此在5年后的1946年，JBL才以自己的名字成立新的公司，自此正式揭開JBL跨世紀(jì)的歷史。

成果優(yōu)異的新競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)

    雖然James本人在創(chuàng)立公司后，短短3年之后就遠(yuǎn)離人世，但是延續(xù)于Lansing至后來(lái)新的JBL公司，仍然繼續(xù)著他對(duì)專業(yè)喇叭設(shè)計(jì)理念的技術(shù)發(fā)展下去。后來(lái)JBL又合并于美國(guó)知名的Harman音響集團(tuán)，直到現(xiàn)在成為橫跨專業(yè)、家用、車用等多方領(lǐng)域的龐大規(guī)模。目前JBL的產(chǎn)品觸角，已經(jīng)從專業(yè)用途的領(lǐng)域，先延伸至家用音響，現(xiàn)在又積極的往汽車音響領(lǐng)域發(fā)展。JBL近年來(lái)漸漸的將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至汽車音響，從他們比以往更為積極的參與各種汽車音響競(jìng)賽，就可以得到最明確的證明，有鑒于許多知名的美國(guó)汽車音響品牌，都在原廠的支持之下，協(xié)助經(jīng)銷商成立了專攻比賽的團(tuán)隊(duì)，因此JBL于一年半前也成立了Team JBL比賽團(tuán)隊(duì)，而其中又以同樣來(lái)自俄克拉何馬州的Mark Eldridge與Gary Biggs，在JBL團(tuán)隊(duì)中的表現(xiàn)最為出色，他們倆個(gè)在2003年間參與美國(guó)各大汽車音響競(jìng)賽，包括IASCA、USACi、SLAP、MECA等，總共拿到了多達(dá)45個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，而Gary Biggs更獲得IASCA總決賽中的最佳聲音品質(zhì)獎(jiǎng)。

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擴(kuò)大機(jī)和喇叭產(chǎn)品為主力

目前JBL的汽車音響產(chǎn)品包括了功率擴(kuò)大機(jī)、同軸與分離式中高音喇叭、超低音這三個(gè)部分，依照產(chǎn)品的等級(jí)不同，一共區(qū)分為四個(gè)等級(jí)，從最高級(jí)的GTI系列開始，往下還有Power系列、GTO系列，以及價(jià)位最低且只有中高音喇叭的Marine。鑒于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣以及市場(chǎng)需求，JBL代理商金晁在與經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)研究后，價(jià)位最低的Marine并沒(méi)有引進(jìn)，而其它的系列則選擇部分適合于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的口味需求，做部分型號(hào)的引進(jìn)。JBL的新產(chǎn)品在今年年初于美國(guó)的CES發(fā)表后，隨即在美國(guó)當(dāng)?shù)仃懤m(xù)上市, 常往美國(guó)當(dāng)?shù)嘏艿耐婕遥蛑鴮?duì)于這個(gè)品牌的喜好，早已循個(gè)人管道帶回器材并裝在車上的例子，可見JBL的汽車音響器材，比起之前受到玩家們更高的興趣和注意。

恐怖的八千瓦功率怪獸

    今年JBL最讓玩家們討論的話題，莫過(guò)于GTi系列中的超大號(hào)功率擴(kuò)大機(jī)A6000GTi，這部功率輸出極為恐怖的功率擴(kuò)大機(jī)，為特殊的BCA Class-I放大電路設(shè)計(jì)，并采用了類似家用音響的環(huán)形變壓器作為電源轉(zhuǎn)換，使得這部?jī)陕暤罃U(kuò)大機(jī)具備四奧姆阻抗下，每聲道高達(dá)2600瓦的超大功率輸出，在并聯(lián)最低可至一奧姆下輸出7400瓦，橋接四奧姆狀態(tài)下更可發(fā)揮出高達(dá)8110瓦的恐怖功率。A6000GTi這種如怪獸般的恐怖功率輸出，難怪成為玩家們熱烈討論的話題，這么大的功率真不知道要使用在什么樣的場(chǎng)合？就算一次拿來(lái)推好幾個(gè)那種要用腳才能踹得動(dòng)的超低音，應(yīng)付起來(lái)也絕對(duì)是游刃有余，只是在車上要能夠做到足以讓它完全發(fā)揮實(shí)力，光是電源供應(yīng)部分的條件就得要大幅度改裝才可能喂飽它。當(dāng)然A6000GTi的問(wèn)世，除了提供那些專攻無(wú)限音壓競(jìng)賽的選手使用外，作為JBL的招牌意義，可能大過(guò)實(shí)際上的市場(chǎng)需求吧？相形之下同系列小一號(hào)的A3000GTi兩聲道擴(kuò)大機(jī)，每邊可發(fā)揮1670瓦的功率，并聯(lián)下的3078瓦和橋接狀態(tài)下的3129瓦最大功率，也完全毫無(wú)問(wèn)題的足以應(yīng)付任何市售超低音。

    既然JBL是以專業(yè)用途的劇院系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)，自然中高音喇叭和超低音也是極為重要的產(chǎn)品重點(diǎn)。GTi系列的兩音路喇叭有著極為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，采用電鍍鋁合金震膜的低音單體，正中央為形狀特殊的聲波調(diào)整裝置，高音單體則采用質(zhì)量輕且強(qiáng)度高的鈦合金震膜，擁有極佳的高頻延伸性能和分辨率，搭配高階24dB的被動(dòng)分音器。至于GTi系列的超低音，則有著同于其厚實(shí)聲音印象一樣的厚重外觀，寬厚的懸邊與高阻尼加寬彈波盤，特殊的DDD設(shè)計(jì)與大音圈長(zhǎng)沖程結(jié)構(gòu)，都展現(xiàn)了JBL超低音傳統(tǒng)上給人動(dòng)態(tài)與低頻潛沈的實(shí)力，而采用傳統(tǒng)紙質(zhì)合并Kevlar工夫龍強(qiáng)化的震膜，也驗(yàn)證了JBL在追求科技之外，對(duì)于其長(zhǎng)久以來(lái)給人的聲音特質(zhì)亦是同樣的堅(jiān)持。