乘員側(cè)安全氣囊門往往安裝或者集成在儀表板本體上，它是涉及整車安全性能的重要部件。按照外觀，可以把安全氣囊門分為有縫式和無縫式兩種。 顧名思義，有縫式安全氣囊門是指在儀表板的表面氣囊門分縫線為可見的結(jié)構(gòu)形式。對于這種門結(jié)構(gòu)，氣奧門先預(yù)裝在安全氣囊模塊總成上(圖3-12),再在座艙系統(tǒng)分裝線上把整個(gè)氣囊模塊安裝到儀表板本體以及儀表板橫梁上。從儀表板表面看，氣囊門的周圍存在一圈明顯的分縫線。這種氣雀門結(jié)構(gòu)成本較低，但對儀表板表面的外觀造型影響較大，常用于經(jīng)濟(jì)型車型。
典型有縫式氣囊門的結(jié)構(gòu)如圖3-13所示。
相反的.無縫式安全氣囊門則直接集成在儀表板本體上，這種結(jié)構(gòu)形式相比有縫式氣囊門工藝更復(fù)雜，制造成本也較高.但是能夠確保儀表板表面的造型美觀(圖3-14)，其結(jié)構(gòu)如圖3-15所示。這種氣囊門形式被普遍應(yīng)用于中高檔車輛上。無縫式安全氣囊門的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)種類較多，目前比較主流的做法是將安全氣囊模塊導(dǎo)向支架直接焊接在儀表板本體的背面，而儀表板本體則預(yù)先沿著氣囊門的撕裂線弱化。安全氣囊模塊導(dǎo)向支架的材料通常使用塑料件，并使用振動(dòng)摩擦焊工藝與儀表板骨架連接。對干儀表板骨架，由于考慮到爆破的安全性能，因此需要選用低溫沖擊性能較好的PP材料。同時(shí)弱化工藝對于生產(chǎn)設(shè)備的要求也較高，以上都造成了無縫式安全氣囊門較高的成本。
除了上述無縫式氣囊門結(jié)構(gòu)外還有許多其他種類。例如有些車型采用鋼板作為氣囊門的結(jié)構(gòu)，還有一些軟質(zhì)儀表板則需要在發(fā)泡結(jié)構(gòu)中集成門的結(jié)構(gòu)，在這里不做一一贅述。文章來自：http://www.12hy.com/news/neishi/406.html
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