英國AP剎車 在汽車改裝界來說 絕對是大品牌，品牌的保證 質(zhì)量上沒得說。市場接受度高 改的人也不在少數(shù)。

剎車碟盤：采用發(fā)散型大通風槽設(shè)計，以增強散熱效果：并采用輕量化設(shè)計，以減少轉(zhuǎn)動慣性。AP剎車碟大部分是分旋轉(zhuǎn)方向的，是由通風槽的設(shè)計來決定，在正常的旋轉(zhuǎn)情況下，氣流被帶動著由碟的中心往外擴散。

剎車皮：經(jīng)過長期測試，選擇Ferodo 剎車皮作為AP剎車套裝的、配套剎車皮。其最佳工作溫度為0-800，摩擦系數(shù)高，高速急剎完全不影響制動能力

螺絲：套裝所有的螺絲都是原裝AP高強度螺絲。

液壓油管：Ferodo 金屬材質(zhì)的高壓剎車油管

下面看看改裝案例
豐田皇冠改裝案例：
車主反應豐田皇冠剎車情況：80時速踩急踩剎車，車身抖動很厲害 車還是往前跑。明顯感覺剎車踩不下去。這可要命的事啊，踩急剎車一般都是大事。出現(xiàn)剎車不靈的情況實在是后怕。剎車系統(tǒng)關(guān)乎生命?。?br />PS:皇冠V6的發(fā)動機 動力十足，真要跑起來原廠的剎車還真的偏軟了

福特福克斯改裝案例：
車主反應情況：?？怂箘x車滯后，前三分之一沒效果。每次踩剎車都要踩到低才能停。
PS:剎車滯后 嚴重影響汽車操控性。對于追求汽車操控性安全性上，選擇改英國AP剎車，絕對物有所值。










大眾高爾夫GTI改裝案例：
基本上沒有車友反應GTI的剎車有問題。當然這位車友選擇改AP剎車是有故事的。因為他上輛車速騰是在我們家改的AP剎車。在一次高速重大交通事故中。他的車站住了，沒鉆到大貨車肚子里。不過別人的車就不一定站的住了。在這次事故中他的車也報廢了，被別人的車追尾了。萬幸的他人沒事。如果你要是經(jīng)歷過高速公路連環(huán)追尾事故，你就能體會到一個好的剎車真的能救你的命。
PS:有的朋友會跟我調(diào)侃:我的命有那么金貴嗎 有必要化上萬塊錢換個剎車嗎？我只能：呵呵。經(jīng)歷過這次事故的這位朋友，換了新車高爾夫GTI立馬來我們家改了AP剎車。新車車牌還沒上
AP剎車官方數(shù)據(jù)百時速制動距離只需要27米。而大部分車40米制動距離 就算是很好的剎車。車價是年年降 簡配再簡配 。如今你還有信心你的車能站的住嗎？











科魯茲改裝案例：
大部分車友都反應科魯茲剎車有問題，尤其是后剎。有異響，莫名其妙抱死。











斯柯達明銳改裝案例：
車友反應明銳的剎車偏軟，一車友郁悶的說：60時速我都踩到低了 眼看著撞上去了 ，XXX（此處和諧）
PS：剎車偏軟問題可大可小，追尾是小事。碰到個老人家就麻煩











馬自達睿翼改裝案例：
車友反應睿翼高速行駛踩剎車 ，方向盤抖動。去4S店換過剎車碟，問題沒解決。
PS:剎車是大事不能馬虎。大部分車友反應相同的問題只能說明原廠的剎車設(shè)計有缺陷。











斯巴魯森林人改裝案例










現(xiàn)代IX35改裝案例：
車友反應：每次上高速輪轂黑了，才賣的車沒開幾個月，剎車盤都磨的不成樣了。帶來各種剎車問題。沒辦法廠家坑爹，只能自掏腰包換剎車。
PS:車價年年降，簡配再簡配。但在剎車上簡配實在是太坑爹了。剎車問題，性命攸關(guān)啊。











大眾途觀改裝案例：
途觀明明是suv，廠家楞是給裝個轎車剎車。車友反應剛買的時候剎車很不錯，一點就有 。沒過兩個星期，剎車明顯深了很多。沒辦法廠家糊弄人，只能自己改了。
PS:途觀剎車明顯偏軟，給我的感覺真沒信心它能剎的住。











大眾速騰改裝案例：
這位速騰車友就是上面高爾夫GTI的車主。也就不多說了








PS：改裝剎車請到專業(yè)改裝店安裝