第一代的高爾夫GTI最初有112馬力，即使在改版后，它仍然算不上高功率跑車。 后來GTI升級到了16V和G60版本，VR6和R型號再次超越了這一版本。 反過來，后者在他們的ABT同行中找到了他們的匹配。 最新的配備是Golf VII R，配備400馬力/ 294千瓦，而不是標(biāo)準(zhǔn)的310馬力/ 228千瓦。 這意味著專門開發(fā)的ABT發(fā)動(dòng)機(jī)控制（AEC）裝置的功率增加了30％。 最大扭矩也從400增加到500 Nm。  由于四輪驅(qū)動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫R型號已經(jīng)具備了大量的牽引力。 選裝的ABT懸掛彈簧可將運(yùn)動(dòng)模型的前部降低20毫米，后部降低25毫米，從而確保汽車的動(dòng)力能輕松處理彎道行駛。 而且當(dāng)ABT防滾桿也在上面時(shí)更是如此。 使用ABT高度可調(diào)懸架套件可以進(jìn)一步提高此功能，這可以使前軸最大降低40毫米，后軸最大降低45毫米。 無論如何：能夠更快剎車的人可以保持更高的速度。 根據(jù)這一原則，該公司擁有強(qiáng)大的6活塞制動(dòng)系統(tǒng)，在其產(chǎn)品系列中配有固定卡鉗，以操控所有馬力。  這種馬力的輸出將會暴露在來自帶有102毫米出口的四通ABT后消音器的大量聲音中。 與黑色鉻合金排氣管一樣，這種安排也令人愉快 - 就像ABT的吸引人的合金輪轂一樣。 大眾和奧迪車型的全球領(lǐng)先改裝公司為其DR和ER-C設(shè)計(jì)提供不同的表面處理，尺寸為18,19或20英寸。但是，這并不是改裝個(gè)性化的最后選擇：ABT側(cè)裙和作為擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的尾門附加裝置也是強(qiáng)有力的外觀必備品。    |
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