當(dāng)你的純粹血液仍然沸騰的時(shí)候，我們應(yīng)該給你一點(diǎn)關(guān)于這一切的介紹。 這不是布蘭登的第一次打造，事實(shí)上，這甚至不是他的第一個(gè)中置引擎，K動(dòng)力的怪物。 他以前擁有一臺(tái)依靠相同的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置的豐田MR2。 尋找到不同的東西，MR2身體被出售支付這個(gè)NSX。 他補(bǔ)充說(shuō)：“這輛汽車(chē)是從加利福尼亞購(gòu)買(mǎi)的，只有幾百個(gè)零件，所有的線(xiàn)束都放在車(chē)?yán)?，幾乎沒(méi)有零件，甚至連門(mén)和窗戶(hù)都沒(méi)有“。 當(dāng)然這不是理想的收藏車(chē)，這使得渦輪增壓直列四輪轉(zhuǎn)換更加實(shí)用和耐人尋味，尤其是因?yàn)樵瓉?lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被很好地分類(lèi)并且具有令人難以置信的力量。

　　布蘭登的NSX的核心是配備了CNC Worx氣缸支撐系統(tǒng)（CSS）的K20A，一套10：1 JE活塞，Manley Turbo Tuff桿和微拋光OEM曲柄。 頂部，Supertech閥門(mén)和保持器有助于控制一組Prayoonto Stage II凸輪，連接到Pro Jay進(jìn)氣歧管的90mm節(jié)氣門(mén)閥體處理冷端。 制造如此強(qiáng)大動(dòng)力的主要因素是安裝在定制歧管上的Precision Gen II 6870 T4，以及由Magnafuel 4303泵供給的共8個(gè)ID 1,300cc噴油器。 為了將K20固定到位，Brandon根據(jù)K20 / MR2解決方案專(zhuān)家Hux Racing的一組安裝法蘭制造了自己的安裝座。

　　一件柏林黑色的新外套擺脫了NSX的不匹配的車(chē)身面板，凹痕和凹陷，一旦干燥，一切都恢復(fù)正常。整個(gè)K20交換過(guò)程由具有大量發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)經(jīng)驗(yàn)的人員完成，聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單。 然而，就像其他任何高能力改裝一樣，事情有時(shí)會(huì)出錯(cuò)。 在布蘭登這里，一個(gè)渦輪歧管問(wèn)題引起了頭墊片問(wèn)題，一切都不得不回到原點(diǎn)。 事實(shí)上，CNC Werx的Jeff為最新的比賽版本的CSS塊設(shè)置了Brandon，并且很快就完成了重組和安裝過(guò)程。

　　在測(cè)功機(jī)上，一切看起來(lái)都很棒，直到一個(gè)可能與聲音頻率或過(guò)度振動(dòng)有關(guān)的怪異事故導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩窗破裂。 靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，那些破碎的玻璃被渦輪吸入，造成內(nèi)部破壞。 布蘭登補(bǔ)充道：“在一套新的活塞，活塞環(huán)，重新加工塊中的銅O型環(huán)之后，拆卸頭部進(jìn)行清洗，新的軸承和重新組裝，準(zhǔn)備再進(jìn)行幾次拉伸...“ 隨著一切重新安裝了第三次，與dyno的復(fù)賽產(chǎn)生972 whp。 現(xiàn)在想象一下，只有2250磅的整備重量，你明白在這條路上沒(méi)有什么能匹配它的表現(xiàn)。

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